Карбюратор частина перша

Як я вже казав, минулим власником на Волгу було встановлено карбюратор ДААЗ 4178. Про цей карб в мережі достатньо інформації, про допрацювання та налаштування. А от відгуки різні, одні тішилися помірною витратою палива та хорошою динамікою, а інші плювалися посилаючись на невдалу конструкцію карбюратора. Особисто моє враження було таке. Волга на ньому не їхала так, як має їхати Волга. Якщо із запуском холодного або нагрітого мотора проблем не виникало (тут більше грає роль БСЗ), то на ходу двигун працював якось не впевнено, динаміки небуло, холостий то є то немає, та час від часу карб жив своїм життям, то чхає то стріляє куди тільки можна. На регулювання не реагував.  Так як машина довго стояла, я припустив що проблему можна вирішити розібравши карб, промивши його та продувши всі канали. Я не карбюраторщик, тому сподівався що хоча б це, допоможе.

Знявши карб, відмив його очисником. Та почав розбирати.

В середині карб був засраний на стільки, що важко уявити як вона взагалі заводилась. І це при тому, що, від бензонасоса до рідного фільтра відстійника був встановлений додатковий ФТО.

Розібравши карб, виявилося що мембрана прискорювального насосу вся в тріщинах, шукати таку як виявилося безкорисно. Тому я вирішив купити повний ремкомплект, з прокладками, жиклерами, резиночками, мембранами і тд.

Отже карб був вимитий на скільки я зміг його вимити. Продуті всі канали. Нові прокладки та проставка, підсос повітря було виключено, вимитий рідний фільтр відстійник, та встановлений новий додатковий ФТО. Після встановлення на двигун, зробив попереді налаштування. 

Але особливого ефекту це не дало, двигун запускався нормально, а от під навантаженням відмовлявся адекватно працювати, тяги немає і шо ти йому не роби. Як я його не намагався налаштувати,  але хочаб на гвинт якості він вже хоч якось реагував.

Виключаючи паливну систему я перевірив зазори в клапанах, зазори були трохи менші від норми, та на роботу все одно це не вплинуло б. 

Купив нові свічки та високовольтні дроти.

Стало трохи краще, але не то пальто всеодно. Трохи покатався та вирішив викрутити свічку та подивитися на її стан. 

Регулюючи цю саму суміш за допомогою ІКС-1, виходжу на нормальну суміш, як написано в інструкції, але результату немає.

Запалювання відрегульовано за допомогою стробоскопа. Здавалося б, всі умови витримані для нормальної роботи. Але ж ні, їхати волга відмовлялася.

Чому я не звернувся до карбюраторщика одразу? Звертався, але він мені по телефону так і сказав, що Волгами не займається, і пофіг який там карб. Але погодився хоча б по фотографіям пояснити чого не вистачає двигуну. І як він потім сказав, що карб цей дійсно невдалий, і можливо взагалі бракований, якщо вже все перепробував, то міняй його. А на шо його міняти? Або к-151с або рідний к-126г(м).

Для встановлення к-151, потрібно міняти привід газу, від педалі, і до самого карбу. А також корпус з фільтром. А для встановлення к-126, достатньо тільки самого карбюратору кріплення фільтру я перероблю. Ідемо шляхом меншого опору, і шукаємо к-126гм.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!