Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня, шановні читачі.Днів 10 тому в мене почали зависати підвищені оберти хх десь на 1040-1060. Помилку ту що потрібно одразу не побачив. Мій друг порадив почистити дмрв, каже в нього теж таке було. Знайшов час зняти датчик, загуглив як чистити, рекомендують або спеціальним засобом, або спиртом. Промив я його спиртом з маленької бризкалки, з нього витікав бруд. Акуратно протер пластину ватною паличкою зі спиртом, ще купа бруду витікла. Як висохло, поставив на місце. День покатався, холостий був в нормі і я подумав що вже переміг, але наступного дня проблема знову з'явилася. Тоді вже в мене вистачило розуму більше детально подивитися помилки і побачив я помилку по акумулятору 01598. Погуглив, пишуть перевірити силові дроти акумулятору та генератору, хтось навіть міняв їх. Дроти я передивився, надломів і зменшеного перетину не побачив. Зняв клему з акума та відкрутив дві гайки на блоці запобіжників одну силового провода з генератора, іншу з акума. Все побризкав контактклінером, постояло, протер і ще раз повторив процедуру. Затягнув гайки, затягнув клему і вже четвертий день все в нормі. Ось на фото гайки силових проводів, що відкручував:
Ще я помітив під час підвищеного хх, що напруга бортова завжди була 14,2-14,4, хоча зазвичай від 13,8 до 14,2 коли акум бере на себе заряд, в по холоду як увімкнутий тен і підігрів заднього скла взагалі було 13,5. Тобто із-за поганого контакту акум не отримував належний заряд. Дякую за увагу, може мій досвід комусь стане у нагоді.
