Встановлено адаптивний круїз-контроль (ACC)

Всім привіт!
Оскільки я давно не відписувався, а зробив за цей період досить багато, вирішив трохи надолужити втрачене. Почну, мабуть, із адаптивного круїз-контролю.

Ще перед Новим роком, начитавшись різних розумних людей, вирішив встановити Front-Assist. Пошерстивши allegro, знайшов радар 5Q0907541F за цілком помірною ціною, вирішив ризикнути і взяти. Радар був на кріпильній юстирувальній планці, але без декоративного ковпачка. Як згодом виявилося, радар мені попався з Audi A3 (8V0). Крім усього іншого, для повного фен-шуя, взяв решітку в бампер 5G0853677B з отвором для радара, та балку (підсилювач) бампера 5G0807109K з кріпленням під радар. На алі купив проводку під радар, причому зовсім не дорого і, як виявилося, цілком пристойної якості. Єдине, що я зробив з нею, — це допинував два дроти кан-шини на камеру асистентів, якої в мене поки немає, але яка обов'язково буде :).

Нагадаю, у мене в комплектації вже був звичайний круїз-контроль. І з заводу стояло "порожнє" кермо, а керування круїзом було на підрульових. Першим моїм апдейтом (ретрофітом) у машині була установка мультикерма з кнопками під круїз. На той момент я навіть мріяти не міг про якийсь там адаптивний круїз, тому кермо було куплено і встановлено, також була поміняна "бабка"(підрульові важелі) на звичайну без кнопочок управління круїзом. 

Загалом, як я й казав, спочатку я хотів просто Front-Assist, але, як відомо, апетит приходить під час їжі, і не довго думаючи, я був згоден і на повноцінний АСС. Для цієї витівки вже потрібно було змінювати або кнопки на кермі, або саме кермо. Знову. Покопавшись у пропозиціях, я зрозумів, що за гроші кнопочок можна купити кермо, і якщо вже брати — то одразу з підігрівом. Що й було зроблено, але про підігрів буде окремий пост.

З приходом весни та теплих днів загнав машину на пару днів на дачу і зайнявся цим дійством. Робив я не тільки це, а й установку PLA 2.0, BSD-радарів та DWA, тому довелося зняти обидва бампери, і акуратно все встановити. Бампера знімалися вперше, тому наполегливо не хотіли вилазити з кріплень, а я боявся прикладати богатирську силу. У результаті, набравшись хоробрості, таки зняв його.

Ну а далі була нудна прокладка проводки, демонтаж/монтаж балки, заміна решітки

і т.д. Все робив щодо ELSA, несподіванок не виникло жодних. Живлення, не полінуючись, завів у блок запобіжників на вільний запобіжник.

Зробивши всю процедуру, записався до дилера щодо зняття захисту компонентів. Запобіжник, затамувавши подих, вставив уже будучи у них. Хвилин сорок часу, і захист компонентів було знято. Видихнув. Сказати відверто, трохи боявся за історію цього радара, хоч у мене й був чек про покупку.

Виїхавши задоволений від них, того ж вечора вирішив усе закодувати Васею. Діяв по мануалу Xagico, де теж вся чітко і ясно, але іспанською. І ось тут у мене почалися несподівані неприємності ... Я просто не міг закодувати 3й байт радара в 0, там стояла одиниця (тобто ауді). Промучившись, так і не зміг нічого зробити. З вирішенням питання мені допоміг знайомий, якому за допомогу окреме спасибі. І навіть із ним ми довго ґвалтували цей радар, а він у свою чергу нас. Загалом прошили і залили параметрію, закодували, і диво, — заповітна картинка на панелі

Загалом можу сказати, що ця епопея була дуже захоплююча. На даний момент це наймасштабніший ретрофіт мого гольфу. Через кілька днів намічалася поїздка в Умань (недалеко, 150 км), але навіть на цій ділянці я відчув всю красу АСС (навіть на ручці). Машина сама набирає швидкість, сама пригальмовує. Кілька разів бачив попередження фронт-ассиста, не скажу, що відпрацьовує завжди де треба, десь у 2х із 3х випадків.

Загалом і в цілому дуже задоволений, але є і ложка дьогтю. Не знаю чому, але при включенні запалення протягом 1-3сек постійно є напис "Адаптивний круїз-контроль недоступний", після якого все починає працювати. Можливо, хтось стикався, — чи має так бути? І друге — у блоці АСС завжди є жменя помилок щодо таймууту, вони ні на що не впливають, легко чистяться, потім, увімкнувши запалювання, знову з'являються. Помилки такого плану - [FAULT_CIM_TIMEOUT_EPB_01], [FAULT_CIM_TIMEOUT_ESP_02] і т.д.
Не хочу кидати сюди перелік цих помилок, т.к. там багато тексту. Чомусь впевнений, що ці два пункти взаємопов'язані і це лікується софтово. Можливо, хтось стикався з цим і може допомогти, буду дуже вдячний.
Проблема вирішена, виявилося я помилково заживив радар на 30 гілку живлення (постійний плюс, запобіжник F24 - Блок управління зсувного люка). Не можу сказати чим я керувався, швидше за все тим що у мене ніколи не буде зсувного люка :) Ця моя помилка дозволяла працювати радару завжди, навіть на незаведеній машині, ну і він періодично опитував потрібні йому блоки, які природно були знеструмлені і не відповідали йому взаємністю, через що радар був у відчаї. Плюс до того, це посадило мій AGM-акумулятор, довелося одним "прекрасним ранком" знімати та нести додому на зарядку. Загалом, при черговій установці допів я таки перекинув запобіжник у правильне місце. Заводське місце – це F32 (15 гілка), але я не хотів врізатися в існуюче місце і кинув його на F48 (Блок управління створення шуму роботи двигуна, якого у мене ніколи не буде). Тепер все у повному порядку, і я дуже задоволений повноцінним результатом.
Дякую, що дочитали до кінця ;)

Реклама

Знижка 10% за промокодом!