Замена привода заслонки печки (B1083:07)

Все началось с того, что я поменял резину на зимнюю. Зимняя резина у меня на дисках, и там нет датчиков давления. И чтобы при каждом запуске двигателя не выскакивала ошибка, что у меня нет колес, я каждую смену колес я включаю/выключаю эту функцию.

Значит полез я выключать, заодно и ошибки почитал.

И увидел, что присутствует ошибка:

B1083. Электродвигатель заслонки рециркуляции

Дополнительный признак неисправности (:07)

-Механические неисправности.

Траблшутинг

Сервисный мануал по этому поводу пишет:

INSPECT for a binding or a damaged linkage or door. REPAIR as necessary. If no condition is found, INSTALL a new air inlet mode door actuator. (Меняй привод)

 

Подобных, и очень похожих приводов этой версии форда 3:

·        DG9H19E616AA это привод контролирует температуру (Располагается снизу, слева и справа центральной консоли).

·        DG9H19E616BA это привод контролирует режимы обдува (Располагается сверху, слева и справа центральной консоли).

·        DG9H19E616CA привод приводит в действие заслонку рециркуляции воздуха располагается за бардачком справа на вент. шахте у стойки.

ВНИМАНИЕ!

Внешний вид у них похожий, но они не взаимозаменяемые.

Первые буквы приводов могут отличаться.

 

В моем случае необходимо менять DG9H19E616CA

 

Полез искать, где же находится этот привод.

Для начала необходимо снять бардачок

 

Оказалось, что не очень далеко, но очень глубоко и подлазить туда очень неудобно.

Привод, крепится на 2-х саморезах. Один тот, что ближе, в доступности, а вот второй находится глубоко, за самим приводом и расстояние от винта до стенки сантиметра 3 не больше. Обычной отверткой туда не подлезешь, маленькой стандартной трещоткой под 90градусов тоже.

Полез гуглить. Чего я только не начитался в Интернете. Любые методы, вплоть до снятия торпедо. И только в нескольких местах у автолюбителей получилось снять его самодельными приспасобами.

 

Поиск и приобретение

Изначально хотел приобрести новый, но официалы сказали, что ожидать надо 2 месяца, и стоить будет 9500 грн. На такое я не согласен. Нашел на разборке в хорошем состоянии, но правда со второго раза. Об этом напишу отдельный пост.

 

Снятие

После первой, неудачной попытки выкрутить его битами, и стандартными, даже самыми маленькими имеющимися у меня ключами, я решил идти по более продвинутому пути.

Нашел на просторах Интернета маленький ключ-трещотку под биты. Он очень тонкий и с вставленной битой ширина составляет на больше 3 см.

Разлегся на пороге авто засунул руку и на ощупь стал приспосабливать. Какое было счастье, когда после движения ключа против часовой стрелки, в обратную сторону я чувствовал, как щелкает трещотка. Значит работает!!!

 

Установка

Все происходит в обратном порядке. Ничего особенного.

ВАЖНО! Перед установкой положение приводного вала необходимо выставить в точно такое же положение, как и на снятом старом.

 

На все про все ушло часа 2.

 

Инструмент

И мой спаситель

  

P.S. Разобрав привод, я подал на моторчик, что внутри, 12 вольт, и оказался, что он рабочий. Так же нашел информацию, что приводы перестают работать по причине сдвига магнитного шва в самом моторчике . Видимо со временем клей, что держит магнит высыхает, и он проворачивается. Если сопоставить его с меткой на корпусе и закрепить клеем, то он начинает работать. Не пробовал, но народ и Инете утверждает, что метод рабочий. Так что, если есть время на поиграться, не спешите покупать новый.

Желаю, чтобы у вас он не ломался. Ну его в баню такие приседания и извращения. После таких процедур еще 2 дня болела спина и неделю заживали руки от царапин.

Ціна питання 400 UAH, Пробіг 151610 км.