Рейка с сервотроником

был у меня стук в ходовой справа, не большой, проявлялся только на "шифере" мелком, на крупных неровностях, на трассе — тишина… ну решил я его все таки устранить, были случаи что у одного стучал шток стойки по кузову, я чет даже подумал что у меня так же может быть и решил купить новые…
купил подушки, собрался с мыслями одним не самым холодным вечером, скинул колесо и фак!

в пыльнике дырка, подергал — есть люфт…
я даже не думал что наконечник помер, так как я его менял уже, а левый нет, вышло так что правый уже второй закончился…
короч поставил колесо на место и давай думать как реализовать свой давний план…

я уже не помню сколько лет назад, где то наверное года 4-5 как DimoNet91 мне подарил рейку, предистория — ему на СТО сказали что износ рейки в центральном положении, стучит рейка! он купил себе другую рейку, поехал менять, а выяснилось что есть люфт в рулевой тяге, то есть не факт что рейка с люфтом! он ее хотел утилизировать, но я принял ее в дар) и так она пролежала у меня запечатанная в гараже в ящике столько лет…) визуально — она что новая, пробег у неё вдвое меньше чем у моей! и да, она с сервотроником! топчик же, все гоняться за сервотроником, а у меня она лежит без дела…)
я знал что у меня левый пыльник на рейке с дырочкой, так лень мне было его менять, а тут наконечник, пыльник рейки — в общем настало ее время!
заказал пару новых наконечников, пару пыльников, пару новых тяг, масло в ГУР минеральное, пару болтов в кулак, бо может быть горе и потом ну его нафиг бегать искать…

так же заказал купил реле сервотроника, особо не выбирал, купил самое дешевое что нашел, оно обычное под а4, фишку так же сразу взял…
потом пришлось еще и клапан сервотроника докупать, так как криворукие СТОшники его сломали, а подчинить у меня не вышло, к сожалению, с клапаном приехала и фишка на него

начал с правой стороны, все прошло гладко, даже болт кулака вышел нормально, хотя я думал что справа будут траблы с ним…
после снятия стойки в сборе, не заметил я отметин на кузове от стойки, так что там ничего не стучало, ну раз уж опоры купил, то поменял их, хотя считаю что они около вечные

мой проблемный пыльник

разобрал, вытащил рейку, в принципе не сложно, держится на 3-х болтах, два сверху под жабо и один снизу около трубок… карданчик с салона один болт

рейку закинул на место легко, а вот трубки прикрутить — это какой то кошмар… нифига у меня не получалось, нервы, в 10 вечера крутить их на место — это кошмар… поборол конечно, но было не приятно…
провод на клапан вывел через резинку, прокинул над пыльником

установил на место пластиковый щиток, в нем сверху есть предусмотренное место под провод, что б он по пыльнику не елозил

и что касаемо проводки, ее собрал максимально вне машины, поставил фишку с реле над блоком электроники в пустое место, массу прикрутил под болт за щитком прибором, +12В протянул в блок предохранителей, поставил отдельный предохранитель на сервотроник, на фото отсутствующий большой пред в среднем ряду третий снизу

еще решил заморочиться опять с выставлением рулевых наконечников, в этот раз я опустил наконечники на 7мм, это не предел, есть еще место немного ниже опустить, но достаточно низко уже

когда собирал рейку, я выставил одинаково рулевые наконечники, что б не было так что один больше выкручен, а второй меньше, что б все было ровненько! общую длину на глаз выставил так же по старой рейке, что б схождение было приближено к норме

только вот нюанс — я когда начал разбираться с этими выставлениями, заметил что у меня руль на старой рейке крутился в одну сторону больше, а в другую меньше! у меня угол разворота влево был больше чем вправо! я все думал что конструктивно машина херово поворачивает, по тому как обычно влево разворачивался, вправо не приходилось, а оказывается какие то говнюки перекрутили рейку! может на то и причины были, например износ центральной части рейки и что б ее не менять — они просто увели рабочую зону в сторону! а может развальщики просто косячили так, хз… но в итоге когда я все ровно выставил, руль стал примерно вот так

я выставил руль ровно, покатался день, перекинул на шлиц и он стал идеально, после этого сделал насечку на валу — центр!
когда я в принципе был удовлетворен результатом установок — поехал поправить схождение к знакомому

с такими параметрами я заехал

как видно — схождение я совсем немного не попал) 30 минут общего вместо 20-24 минуты)

поле настройки выезжаю с такими параметрами

асаемо схождения мои наблюдения — при 30 минутах машина по трассе как вкопанная, не реагирует на неровности, меньше нужно подруливать, не так "нервничает", после уменьшения схождения она стала немного нервней…
если сравнивать с поведением машины ДО этих всех работ, то наверное я бы сказал что на неровностях сейчас машина сейчас едет стабильнее, думаю опускание наконечников положительно сказалось на управлении!

что касаемо состояния рейки, DimoNet91 — СТОшники петухи!) рейка в идеале, она не стучит, тебя тогда заставили ее поменять, хотя этого делать не нужно было… ну а от меня еще раз благодарность за подгончик!

пробег замены рулевого управления

ну и в конце концов то отзыв о сервотронике)
все очень довольны установкой такой приколюхи, все отзывы положительные, так что ловите первый негативный))))
ладно, начну с плюсов — да, таки руль на месте все же стал еще легче, не сказать что он раньше был тугой, но стал еще легче, это где то до 10-15 км\ч., потом до 40-45 — он чуууточку наверное тяжелее чем был раньше и выше 45 он чувствуется что тяжелее…
и все бы ничего, если бы я не ощущал все эти изменения! как оно бесит! лично мне не хватает легкого руля километров до 25 хотя б, та наверное я бы каждый порог сместил выше километров на 10-15 — было бы комфортней машиной управлять… ну и когда активно едешь в повороте и у тебя усилие на руле меняется — это писец! оно ж ощутимо! ты рассчитываешь на одно, а получаешь другое… у меня по дороге на работу есть повороты которые я мог скользить на асфальте и руль держишь без напряга, то сейчас поворот остался тот же, а проезжать его очковей))) усилие на руле не то что я ожидаю… я бы сказал что это не безопасно даже в коей то мере… комфорт от управления начинается примерно с 70-80 км\ч., ДО этой скорости эта примитивная система не доставляет удовольствия… скажу так — на жиге ЭУР просто предел мечтаний был по сравнению с этим сервотроником))) как бы печально это не звучало… там все было плавно и прогнозируемо, ты не ощущаешь как изменяется усилие, а тут ступеньки выраженные, как то оно регулируется не пропорционально скорости и сопротивлению колес асфальту…
понятное дело что снимать я это все не буду, но по отзывам я рассчитывал на что то бОльшее, а в итоге получил только более легкий руль на месте и в принципе всё…
если бы для этого нужно было бы рейку покупать — могу сказать что оно того не стОит, нормально работающая, не мертвая обычная рейка ничем не хуже, не стОит оно тех денег каких оно обычно обходится…

Реклама

10% відсотків знижка!