Ремонт системи охолодження GA16DE

07.08.2024

Спекотним літнім днем катаючись по роботі помітив, що показчик температури стрімко підіймається догори. Не втрачаючи ні секунди дорогоцінного часу я увімкнув пічку на максимальну швидкість і дочекавшись допоки температура трохи знизиться заглушив авто. Після підіймання капоту моє лице було лагідно поціловане клубом пару, який поволі виходив в районі впускного колектора. Заглянувши в той бік, я помітив, шо штуцер на підігрів дроссельної заслонки згнив на місці з'єднання на впускному колекторі.

Очевидно, що подальший рух авто своїм ходом без наслідків був неможливим, тому міцніше затягнувши буксирувальний трос на відповідному місцях ми вирушили на місце подальшої стоянки та ремонту автомобіля

Наступного дня я вирушив на місцевий авторинкок в пошуках нового штуцера. І за годину часу вже повернувся на початкову точку 

Задача була наступна : зрівняти шматок старого відлитого штуцера з поверхнею колектора та нарізати зовнішню та внутрішню різьбу (на штуцері та в колекторі).

Зачистивши поверхню та нарізавши різьбу, штуцер закрутився без жодних проблем. Для того щоб максимально себе заспокоїти, вирішив додатково на вході в колектор промазати термостійким герметиком.

Також помітив підтікання в районі водяного насосу, знявши його я був шокований.

Як система могла циркулювати і охолоджуватись, таким насосом, для мене це лишається загадкою

Також помітив підтікання в районі термостату, підібравшись ближче я помітив "дубовий" патрубок від корпусу термостата до впускного колектора

Попередньо перед зняттям водяного насосу вирішив почитати мануал та аналогічні бортжурнали. Відокремив для себе два наступних фото

Через декілька днів потік основний радіатор, процес заміни, нажаль, сфотографувати провтикав.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!