Перший «дальнячок»

В Етронах є болячка - клапан регулючання жосткості переднього амортизатора дуже часто стукає. І в мене нажаль є ця проблема. 

Знайшов реставрацію за 110км від свого міста. Знімаю стійку, везу Гольфом на реставрацію. Це перший дальнячок, під час якого потрібно буде зробити декілька підзарядок. Було цікаво як все пройде.

Пацієнт в багажнику:

Перша зарядка буде через 60км, тож можемо трішки піддати і поїхати «на всі гроші»

На відміну від Етрона, Егольф на високій швидкості вже немає достатнього запасу потужності, це і зрозуміло, тільки 115кс проти 408кс Етрона. Але тим не меньш Гольф дуже приємний в їзді, дуже мякий, гарно керується, хороша шумка. Їхав і кайфував.

Максималка виявилась 145км/год., я думав що більша буде :)))

І ось перша зарядка:

Екофактор, швидко і без проблем підключилась, швидкість зарядки піднялась до 43-44кв/год, але після 80% заряду, поступово впала до 20кв/год. Порівняно з Етроном показники швидкості зарядки достатньо скромні.

Доїхав до майстерні, віддав стійку і поїхав назад до дому. Коли запас ходу впав до 30км, і вже увімкнулись перші обмеження потужності, я вже був на першій зарядці. І тут «приїхали», кабель CCS2 взагалі був відсутній :)))) наступна зарядка була була через 10км, і тут знову «сюрприз»  - постійно показує що порт зайнятий, хоча він вільний. Після 15-20хв танців з бубном, я так і не зарядився. Наступна зарядка через 15км, запас ходу 19км. Їдемо…. Доїхав майже в режимі черепахи, залишок був 7км. Підключився і зарядка підшла. Пішов випити кави і тут додаток Екофактора повідомив що зарядка зупинена О_о. Wtf???? Тільки 54% зарядило. Ніякий перезапуск не допомагав, зарядка розпочинається і відразу завершується. Але заряду вже вистачить щоб доїхати до дому, тож вирушаємо…. По дорозі вже навіюють погані думки про глюк мого швидкісного порта. І хоч заряду вистачить, заїжаю на станцію де заряджався перший раз. Підключаюсь до іншої зарядки (не тої що перший раз) і бляха та сама ситуація - запускає і завершується. Ну думаю пі*дєц порту. Але вирішив переїхати саме на ту колонку де перший раз зарядився. І ооо чудо, все пішло.  Довго не стояв, зупинив і поїхав до дому.

Висновок такий, що навіть при наявності великої кількості зарядок по маршруту, не факт що все пройде добре, дуже багато станцій або не працюються або глючать, або ще якась срака. Тож далекі подорожі Егольфом - «таке собі задоволення»

По розходу:

якщо лупити на всі гроші в режимі 120-140 то розхід кінський і доходить до 21-22кв, але тільки швидкість стабілізується на 90-100, розхід падає до 15кв, якщо їхати на рекорд, думаю в 12-13 можна вписатись.

Завтра аналогічна поїздка - стійка вже готова :)))

Реклама

10% відсотків знижка!