Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю, спільнота.
Цей пост про роздуми за корпус масляного фільтру й гумові ущільнювачі загалом.
На фото бачимо 2 ущільнювача, більший на 3 секції, ущільнює де масляні канали, менший на каналі антифризу. Бачимо, що ущільнювач на каналі антифризу більш товстий, бо розбух від контакту з маслом, другий норм, маслостійкий. Ось тут, я вважаю, закопана проблема: чому не зробити з маслостіфйкій гуми обидва ущілюнувача? - тоді на каналі антифризу не буде розбухати гума ущільнювача й виламувати перегородки всередину. На новому корпусі ущільнювачи однакові за товщиною, можна подивитись в моєму пості: Заміна компонентів системи охолодження
Масло потрапляє по троху на цей ущільнювач (наприклад при заміні масляного фільтру), що з часом призводить до поломки. Я не кажу, що це місце залито маслом, але краплини масла й час призводять до цього. У знайомого на двигуні 1,8 було замінено кілька помп (пластикова помпа встановлюється на блок під впускним колектором), а все тому, що з під ущільнювача ГРМ почало пропускати мастило, й норм так пропускало (в той історії все вирішилось заміною цепка ГРМ з новими ущільнювачами), гумовий ущільнювач розбухаючи виламував перегородки пластикові.
Резюмуючи це питання, роблю висновок: чистота двигуна й не закривати очі на запотівання масла на двигуні (вимивати, замінювати старі ущільнювачі) - це як основа не отримати додаткові проблеми, яких може не бути або їх час ще не прийшов.
Все це мої особисті спостерігання. Й моя порада: тримати двигун чистим від запотівань.
Дякую за увагу.
Всім рівних доріг й миру!
