Передні гальма ч. #2

Привіт друзі. Давненько нічого не писав😐

В щоденному бурхливому ритмі життя та подій, нажаль пріоритети розтавлені так, що машина на останньому місці ((. Та все ж таки дуже рідко, але обставини дозволяють продовжити займатися проєктом😉наприклад одна з обставин це коли захворів😁. Ахахах, то ліричний відступ по традиції)))

Тож, що ми маємо, в попередньому записі ми чекали центра (хаби). І шо я Вам хочу сказати, ми таки їх дочекались)))) Хочу зауважити, що хаби були спроектовані універсальними, щоб підходили як Спайку на його альфу, так і мені.

зустрічайте готовий кастом ротор.

Далі почалась робота щоб зібрати все в один вузол. Нові кулаки лежали вже давно, треба тільки було задути в порошок, що і було зроблено.

Ну і все що лишилось зробити, це спроектувати і виготовити кріплення супорта, так звані планшайби. Дякуючи тому що я захворів, вдалося реалізувати і це, ну а шо, на роботу не підеш, вдома лежиш, так треба таку нагоду використати з користю😉 

І тут я з величезним задоволенням згадуючи свої студентські роки, розпочав заміри та креслення)) олдскул мазафака)))

Залишалося втілити це все у метал, що з годом і було зроблено.

Найскладніше в цьому всьому було це, нарізати різьбу!!! Оооооо, скільки сил і нервів у мене пішло на ті чотири отвори……

Мдааа, скажу я Вам, алюміній 7075-Т6 це той ще міцний горішок. Нарізати різьбу в чотирьох отворах у мене зайняло 3 години😳 

Якщо металеві частини будуть проходити цинкування або порошкове фарбування, то алюміній теж треба захищати, тому він йде на анодування😉

Ну шо, наче все є, можна міряти, та не можу 🫣 немає шпильок на ступицю і почалися пошуки…

Купив такі італійські👇

Ну тепер точно все, довгоочікуваний момент і ….

Вигляд має, але…..

Я ж розповідаю все без прикрас як Ви памʼятаєте)) тому куди ж без факапів та нюансів))) 

Не зважаючи на те, що до всього був підхід на «молекулярному» рівні, і всі компоненти гальмівної підігнані ну дууууже чітко, пацюком виявився диск🤦‍♂️

Розміри і параметри диску при проектуванні гальмів я ніяк не враховував🫣, тож маємо таку картину))) десь, щось, а всеодно упустиш)) ну нічого, це все досвід, а Вам наука буде, щоб не повторювали моїх помилок😉 Ну рішення є, але спочатку хочу сказати про деякі моменти.

Диски. Треба звертати увагу на саму конструкцію диску, так як їх є два варіанти.

Тож, розраховуючи плече обкату, і так треба буде виносити диск проставками, тому питання торкання спицями супорту вирішиться саме собою. А ось торкання краями супорту внутрішньої частини диску, буде вирішуватись болісною процедурою фрезування цих самих країв🥹 Чому болісною, тому що супорта нові і фарба оригінальна. Тож доведеться віддавати на порошкове фарбування. Заміну дисків не розглядаю, так як наявні диски мені дуже подобаються і вони у мене в одного такі є😉, тому буду «модернізувати» супорт.

Кастом він такий)))

«Мʼяса» там вистачає, тому це не вплине ні на що, до того ж не так багато там і треба😉

Ще у мене дружаня, літав якось у США і я не міг, не скористатися цією нагодою і можливістю, щоб не замовити звідти деякі комплектуючі до гальмівної системи))) і витратити трохи грошенят, зароблених на розпродажу сток/тюнінг запчастин з розборки ЛаПулі🤭

Головне для мене, це те що я впевнений, що це оригінал ну і ціна від виробника без вартості доставки)) короче чіназес.

Забігаючи вперед скажу, (спойлер) що в планах встановлення напольного педального вузла, від нашого вітчизняного виробника😉 тому і така обширна номенклатура привезених комплектуючих.

При проектуванні планшайб на супорта, також закладав товщину з урахуванням пилозахисту, який вважаю необхідним. Є також задум щодо поліпшення вентиляції через той самий кожух пилозахисту))) але це вже треба дивитись по місцю, чи його вистачить (місця) і ще купа нюансів.

Дякую за увагу.

Всім гарних та тихих днів і тримаємося💪

Донатимо, допомагаємо нашим славетним козакам і все буде Україна!!!

Реклама

Знижка 10% за промокодом!