BMW X5 (E53) Заміна передніх датчиків парктроніка та решітки бампера (ч.2. Дефектування та ремонт переднього бампера) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Заміна передніх датчиків парктроніка та решітки бампера (ч.2. Дефектування та ремонт переднього бампера)

Отже, бампер знятий, і мій помічник одразу розпочав огляд та дефектування бамперу! ))

Обидва бічні кронштейни із защьолками на крилах поламані.

Але вони доступні тільки під замовлення, з доставкою через два тижні. Я їх, звісно, що замовлю, але чекати два тижні не маю можливості, тому встановлю їх наступного разу, коли буду знімати бампер для реставрації фар.

Окрім решітки, постраждав від удару і лівий повітропровід.

А ущільнювач проводки датчика температури мабуть забули вставити ще на тому ж СТО, де встановлювали бампер. Дуло кудись під бампер.

Одразу вставив його на місце. До речі, я був здивований, що повітропровід йде не на обдув гальм, а кудись в глибину, під капот. Як потім дізнався з ЕТК, - це обдув АКПП для 3-літрових бензинових та дизельних моделей. А в щитку колісної арки, на місці для обдуву гальм стоїть глуха кришка.

Ще більше здивував правий повітропровід.

Він йде в щиток колісної арки, як і потрібно для обдуву гальм.

Але там стоїть така ж глуха кришка! Нахіба там той повітропровід? На трьох літрах гальма не перегріваються? )

Але повертаємось до дефектування - ліворуч в підсилювачі бампера відсутня закладна гайка.

Праворуч вона є, але я зняв їх обидві. Хоча, без необхідності їх не потрібно знімати, - обойма гайки дуже жорстка, і можна повідламувати її вушка.

Праворуч знизу підсилювача стирчить зірваний болт.

Довелось його зрізати, бо як виявилось, його закрутили не по різьбі, і відірвали внутрішню закладну гайку, що була приварена до підсилювача бампера із середини. Доступу до неї нема. Потрібно буде замість неї встановити різьбову заклепку М6. Це я також зроблю наступного разу, бо не було часу шукати ті заклепки та заклепочник для них.
Ретельно помив, почистив всі щитки та повітропроводи під бампером. Приклеїв відламані частини лівого повітропроводу (добре, що вони збереглися). Зачистив поверхневу ржавчину на підсилювачі бампера. Слідів удару, чи рихтовки на ньому не помітив - все ціле.

Загрунтував.

Та пофарбував.

Вигляд став вже значно кращий.

Тепер переходимо до самого бампера.
Зняв, щоб не загубити, металеві закладні проставки під кріплення бампера, та скоби кріплення проводки парктроніка.

Вони цілі, просто трохи поверхнево ржаві.

Зняв проводку партроніка. Щоб зняти датчики парктроніка, довелось їх добряче помити та полити "ведешкою".

Тільки після цього вдалося їх витягти з посадочних місць. Розводимо два "вуха" тримача, та виштовхуємо датчик всередину бампера.

Бампер теж ретельно помитий.

Решітки бампера тримаються на зсувних защьолках. Верхні решітки в центрі бампера мають на торцях упори-фіксатори. Їх потрібно припідняти та зсунути решітки в бік ПТФ. Нижня решітка зсувається в бік правої ПТФ.

Шланги та форсунки омивача фар я не знімав, просто витягнув шланг з фіксаторів бампера та ретельно помив.
Бампер розібраний.

Загалом, то бампер цілий, але знайшлися дрібні поломки. Бампер складається з нижньої та верхньої частини, кронштейнів ПТФ та накладок для решіток. Ці всі деталі зкріплені між собою заводською пайкою пластику. Між ними знаходиться демпфер з поліпропілену. При необхідності, можна бампер розібрати повністю, зрізавши місця пайки. Але мені це не потрібно, тому просто ремонтую там де це необхідно.
Пайка кронштейнів ПТФ з обох боків була відламана від бампера.