DID/TDI 2.0 Перший досвід заміни свічок розжарювання

Випадково ELMкою здіагнозував помилку P0672 - непрацююча жарова свічка другого циліндра. Хоча чеку не було і двигун пускався добре, свічку я одразу купив і надумав міняти. Але коли почав шукати інфу по заміні, то мій ентузіазм швидко притих, бо свічки в цьому двигуні знаходяться під клапанною кришкою, а зняти ту кришку не так вже й просто))

Виявилося, що також є кілька нюансів:

- так як доступ не дуже легкий, то рекомендується міняти всі 4 свічки. Вони, на щастя, всі без датчиків тиску.

- свічки можуть бути як 7v , так і 4,4v - блок керування сам оприділяє та підлаштовується, але всі свічки повинні бути однакові.

 Так як я не знав які саме свічки стоять в Міцику, то докупив ще 3 такі самі, до повного комплекту. 

Свічки розжарювання взяв Beru GE 101

Також придбав керамічну пасту LIQUI MOLY 3381

Чесно кажучи, саме заміна свічок доволі швидка справа, але майже дві години часу забирає розпутування проводки, від'єднання купи трубочок, датчиків, та кронштейнів. І все це тільки для того, щоб просто підняти клапанну кришку :)

В пластиковому тонелі лежить елекрична коса, яка має властивості перетиратись та тріскатись від старіння, тому часто її рекомендують міняти. Вони маюсь багато варіацій і тут треба бути дуже уважним. В моєму DID 2.0 BWC коса 03G 971 826A

Біля носос-форсунок знаходяться наші свічки розжарювання, доступ до них не дуже зручний але є .

Довгими тонкогубцями знімаємо з них контактні ковпачки

Та викручуємо свічки розжарювання довгою головкою 8мм, та тими ж тонкогубцями їх витягуємо.

Так як тут свічки купаються в оливі, то їх прикипання - рідкий випадок. В мене вони також відкрутились без жодних проблем і  слідів керамічної пасти на різьбі не було.

Свічки NGK CZ301 7v. Згорівшу можна побачити здалеку по оплавленому краю

Нові BERU мають 4,4v. Подивимось як вони себе покажуть.

 Різбову частину на всякий випадок помастив керамічною пастою та інсталював з моментом 10Nm, згідно з мануалом. Доречі на упаковці теж є рекомендації...

В процесі збирання зробив фото номера клапанної кришки, на той випадок, щоб знати яку прокладку купувати, якщо стара буде потіти.

Після того як все зібрав та пустив двигун, перевірив наявність помилок по свічках. Помилка по 2му циліндру пропала, але з'явилися по 1, 3 та 4му )) Після видалення помилок вручну ,та перезапуску двигуна , помилки більше не з'являлись. 

Отже, роботу можна вважати виконаною:)

Реклама

10% відсотків знижка!