Вітаю всіх.
В продовженні до попереднього запису, наступним кроком для покращення ходових якостей було переглянуто датчики підвіски і їх тяги.
Ще під час адаптації підвіски мені майже ніколи не вдавалося ідеально виставити заднє праве колесо. Весь час воно відставало від норми на 10-20мм.  Ну ок. 
13.02.2025 ~ 276 720 km
Розбираємо передні тяги - а вони насмерть закородували і навіть не рухаються. Після проливання їх WD-40 я зміг вийняти яблучка з втулок, але вони були настільки в глибоких раковинах що люфт був значний. Тяги окремо не продаються, як наприклад на БМВ, а ті що є в продажі то так звані "регульовані універсальні" які мені були не довподоби. Довго думав що робити і тут мені в голову приходить геніальна ідея - купити найдешевші замінники датчиків і переставити тяги на свої оригінальні)) БІНГО))
Лівий перед BLIC 5420-25-0063105p - 35$
Правий перед BLIC 5420-25-0063106p - 35$
Після демонтажу лівого датчика стало зрозуміло що і сама вісь ходить туговато, тому його вирішив замінити теж.
З задніми все трохи краще - там все розібралося, вичистилося і набилося новою змазкою.
Після цього адаптація по рівню кузова пройшла добре, заднє колесо нарешті виставилося в норму. 
Норма для А6 С6 седан від центру ступиці до арки: 
перед - 386 мм
зад - 384мм
Щоб бути більш точним і не вгадувати центр ступиці я заміряв обод диска і цю вартість поділив на 2, + відстань від диска до арки.
Але і це не допомогло ніяк в плавності ходу. Абсолютно нічого не змінилося. 
07.03.2025 ~ 276 800 km
Почав зауважувати що перед по тижню/двох починає трохи опадати.
Почав шукати нещільність на блоку клапанів. Запшикав пінкою для пошуку нещільностей - блок без бульбашок. Пшикаю на входи передніх трубок в балони - а там сифонить. Спробував підтянути - недопомагає. Шукаю в каталозі цю детальку 4B0616751 - коштує 35$ негуманних грошей як на таку деталь... Вдалося почитати трохи і знайти таку саму деталь від БМВ 37221092403 - 5$ за штуку.
Після цього ніби не спускає. 
Наступна частина буде про амортизатори і їх вибір. 
To be continued...
 
								 1
														
															1
														
													 
													 1
																		
																			1