29. Опять новая турбина, downpipe, stage 2.

С турбиной получился очень обидный опыт учитывая, что я уже покупал такую год назад, но видит Бог я в этот раз до конца боролся за экологию и в этот раз получилось дорого. Дело в том, что мне еще года два назад говорили, что саже габэла, но было два момента- диагностика показывала противодавление в норме и второе давила жаба удалять егр который мне только поменяли по рекламации, там работ с деталями было на 60к. Короче год назад при замене турбины не слушал людей которые мне показывали мои черные трубы и говорили, что турбина умерла именно из-за забитого сажевика, но я договорился с собой, что она умерла сразу после ст1 (так совпало), а значит из-за него, но по ходу нет)

Она кстати стоила на 200$ дороже, коробку, распаковку в этот раз не фоткал, турбина как и в тот раз Garret reman

Соответственно в этот раз первым делом была вырезана сажа и установлен кастомный даунпайп, на очереди кастомный выхлоп, при чем максимально скоро потому, что выбитая банка эдблу создает мерзкий свист да и давно хотел раздвоение.

Познакомились с ребятам случайно, но врядли по вопросам выхлопа я буду заезжать в другое место когда-то, подход, скорость, оборудование, коллектив, атмосфера, мне изготовили и установили пайп за полдня и за 300$ с работой.

Соответственно при установке downpipe потребовалась соответствующая прошивка с отшитой экологии, а папы у меня больше нету, чтоб решать этот вопрос за полчасика с компом, но по сколько я гоняю машины с США, я пригонял такую же, но с Америки она пришла уже без экологии, на выхлопе и на ст2, прошивку я сохранил и вот пришло ее время) Стейдж два потому, что та машина выезжала из 5с на заднем приводе и потому что имея ст1 я вообще не насчитывал почувствовать особую разницу, но давно я так не удивлялся, машина именно поехала. Успокаивает, что на той проехал мой друг 100к и еще девочке ее заливал, ну короче не рандомная лотерея, да и по ощущениям и по дымности выглядит очень качественно…время покажет.

Реклама

10% відсотків знижка!