Перший ремонт.

Як машинка приїхала, відразу почув що щось «бубонить» в підвісці. Інколи голосніше, інколи тихіше, але бубоніння на не великій швидкості є.

Заїхав на вібростенд, і не знайшли жодних недоліків, все ок. Майстер сказав що підвіски такого типу дуже важко діагностуються, але з власного досвіду порекомендував перевірити шарові верхніх важелів, так як в Ауді вони «приїжають» першими. 
Відкрутив верхні шарові - вони як нові, шукаємо далі.

Перерив купу форумів, і все зійшлось на дві причини - або амортизатор що всередині пневмостійки, або гідравлічний сайлентблок нижнього важіля. І все таки більшість людей жалються саме на сайлентблоки.

Я по звичці зайшов на Аліекспресс, і замовив…. І бляха вони десь застрягли. Вже місяць їдуть. І тут на ОЛХ знайшов такі оригінальні за адекватні гроші. Замовив.

Сьогодні я вже на підйомнику, в майстра «заклинила» спина, тож почав розбирати самостійно. В принципі там все просто. Не забуваємо перед підняттям авто виставити пневму в режим ремонту.

Ось наш винуватець:

Знімаємо ричаги і оглядаємо сайленти:

І бачимо що вони не в критичному стані, але певне зміщення від центру є, а також видно по слідах на резині що сайлент пробиває. Тож навіть якщо причина не в них, то їх однозначно потрібно вже міняти.

Нові оригінальні сайленти:

Далі ніби все відносно просто, Старі випресовуємо, нові запресовуємо.

Ставимо на своє місце.

Переганяємо авто з підйомника на яму, для того щоб машина стояла на колесах і було правильне положення сайлентів і зажимаємо болти:

Тестова поїздка показала що все супер, стуки і бубоніння пройшли повністю.

По грошах:

сайленти - по 2000грн за шт

так як робив сам, а майстер тільки допоміг перепресувати, тож дав 500грн на каву.

Разом - 4500, але ще сходження потрібно перевірити

Добре що обійшлось сайлентами, і не довелось лізти в амортизатор.

Реклама

10% відсотків знижка!