Новые тормозилки и некоторые мысли о тюнинге

Давно задумывалась об различных улучшениях автомобиля и в том числе тормозных дисках, так как считаю тормоза на самом деле очень важная часть автомобиля, особенно на треке.

Благодаря тюнингованым тормозным дискам можно тормозить позже перед поворотом и этим же выигрывать время. Плюс они дольше противостоят перегреву. Ну ви поняли)))

Мой выбор пал на хорошо себя зарекомендовавшие, хоть и не дешевые тормозные диски DBA 4000 XS с насечками и перфорацией. Всегда балдела от вида перфорированых тормозных дисков, а эти еще и в золотом цвете. Вааххх!

Эти диски имеют еще одну полезность, 3-х уровневый датчик температуры нагрева дисков, не знаю на сколько это полезно и удобно, но в любом случае это прикольно.

Диски уже приехали и ждут пока сойдет снег.

Сейчас езжу на колодках Ferodo 2500, планирую купить такие же новые под новые диски, так как плохо ездить на тарых колодках и новых дисках.

Еще хотела сказать что машинка имела небольшое ТО, где было залито свежее масло Redline 5W50 (которое прекрасно себя показало в суровых зимних условиях, в -30 С, при заводке и зимних покатушках) +маслофильтр K&N. Поменяли передние втулки стабилизатора, прокладки между пайпингами и интеркуллером и дотянули топливные шланги, так как из-за мороза и времени родные хомуты ослабли.

Еще хочу поделится некоторыми мыслями о моем видении тюнинга и рационального подхода к нему.

Некоторые люды, когда начинают тюнить автомобиль они пытаются сделать 2 вещи, либо максимально увеличить мощность авто не затрачивая большие сумы денег либо налипить хром пакет и остальной босяцкий внешний тюнинг. Есть конечно и большие и правильные проэкты, но сейчас не об этом.

Мое виденье немного другое.
Например Я, стараусь улучшить такие качества автомобиля:
— управляемость
— тормозную систему
— улушение охлажения мотора для продления его жизни
— постепенное увеличение мощности

Почему так?

Если рассматривать кольцевые гонки, мне кажется что мощности для меня достаточно пока я и так не могу ее полностью реализовать, поэтому нужно улучшить управляемость авто и конечно не забыть про хорошую резину, правильный развал и свои навыки.

Так как на кольце и других гонках можно нанести вред мотору, надо сделать все для того чтоб не допустить перегрева масла и всего остального.

По этим двум пунктам я уже двигаюсь вперед, но об этом в следующих записях.

По тормозам вопрос решен, а постепенное увеличение мощности автомобиля в последнюю очередь.

П.С. Еще думаю про установку широкополоски, доп. мозгов, датчика давления масла, возможно о водяном или фронтальном интеркуллере.

Реклама

10% відсотків знижка!