Ралли "Чайка" 24.11.12

Это был еще один мой дебют в ралли в этом году, но на этот раз я уже была полноценным участником асфальтного ралли серийных автомобилей. Честно говоря, подошла к делу очень серьезно, и в планах у меня был подиум или хотя бы первая 10 :), но не все так просто.

Приехав в Киев за несколько дней начала подготовку. Тренировалась на одном маленьком участке раллийной трасы, это была небольшая тренировка на карточке на чайке, но считаю ее очень полезной, так как на этом треке еще никогда не ездила. Еще была одна тренировка на площадке, отрабатывала шпильки, ретардеры. Купила новую резину сумитомо. Не хочу забегать на перед в своих бортовых записях, но скажу, что подвеска была изменена, стала жестче и крепче, что улучшило управляемость автомобиля.

Это ралли было очень серьезным мероприятием, ФАУ, все дела, тех ком, мед ком, регламент, тайминг, онлайн результаты, награждение проводили Салюки и Протасовы. И из- за всего этого я конечно сильно переживала, что не могло не отразиться на моей езде. Потом просматривая онборд видео видела большую разницу своей езды на тренировке и на гонке. На треньке у меня все отлично преотлично получалось, а так с нервишками надо что то делать :).

Сама организация очень даже порадовала, все было отлично и четенько! Участвовало 70 экипажей.

Единственное что не понравилось это несоответствие расстояние внутри ретардеров с теми расстояниями которые указаны в пакете индивидуальной документации. Они наверное хотели с нас поприкаловаться, потому что возмущались все! Мега затычно, и очень узко, что не позволяло ехать так как хочеться, очень много раз были моменты когда с легкостью можно было черкануть отбойник или стену, ну в принципе многие так и сделали, остальным приходилось гаситься в ноль. И при этом начислялись пенализации за задетые ретардеры, что очень сильно ухудшало время, но не задеть их былор просто не реально, разве на какой масенькой машинке!

Я почему то переживала на счет всяких организационных моментов, типа карнета, заезда на старт только в свою минуту, подсчет времени следующего заезда и т.д, потому что для меня это было неизвестным. Но сейчас конечно я смотрю на это все и улыбаюсь. Думаю, на следующее ралли я покажу намного лучше результат.

Перед спец участками у нас был проезд в одну и в другую сторону для того что бы прописать трасу. Мы решили прописать так, чтобы нам было понятно, а не делать там супер крутую легенду. Моего штурмана чуть не стошнило, и я уже начала беспокоиться а как же мы поедем гонку, но Слава богу все ок!

СУ1 для меня прошел очень интересно, из за того что я сижу очень низко, и сама маленькая я залетела в колеса, которых просто не видела, и меня это как то выбило из колеи. А еще я вспомнила уже практически в самом конце спец участка, что не включила буст, смешно теперь :)

Перед самым СУ2 обнаружили что у меня пробито колесо! А осталось где то 10 минут до старта, это так печально, особенно когда нету мобильного шиномонтажа и полноценной запаски. Уехали в город ремонтировать. Опоздали на СУ2 на 14 мин. И в спешке поехали еще один заезд. Его проехала намного лучше, где то на 30 сек. Я была уверена, что если бы можно было еще раз проехать в эту сторону, я бы проехала в 100 раз лучше. Теперь я понимаю насколько сложно ехать когда не знаешь куда ехать, даже если есть легенда и штурман. Я привыкла к треку, который знаю на память и чуть с закрытыми глазами не еду, а с ралли как то посложней.

СУ3 и СУ4 были в обратную сторону и с каждым разом я чувствовала себя уверенней.
В любом случае это был дебют, и не хочу к себе сильно придираться. Зато четко и ясно выяснила над чем надо работать и чему удилить внимание.

В итоге заняла 45 место из 70. Ну как то так получилось, но главное стартовала и финишировала. А еще я была самая быстрая из девушек, что не может не радовать.

С нетерпением жду весны и реванша!

Реклама

10% відсотків знижка!