Подготовка к сезону 2013. Тюнинг и другие улучшения. Часть 2.

Эту запись я планировала написать чуть позже, но сегодня такой прекрасный день, наконец-то настала весна и самое главное СУБАРЫШНЯ сегодня на выборах машины дня!

В честь этого представляю вашему вниманию те переделки и тюнинг в субочке, которые уже сделаны по подготовке к боевому сезону.

1.Установлен кит впрыска водометанола Aquamist HFS-6.

О метаноле я хочу создать отдельную запись, что бы детально расписать и рассказать о этой крутой штуковине. А сейчас скажу только пару слов, в защиту его крутости! Установила его для того что бы обезопасить двигатель на гонке, и для увеличения мощности. В прибавке получилось минимум 20 л.с., но конкретно буду знать уже после стенда. Ждите детальной записи.

2.Заменен мозг-перехватчик.

Уже был установлен мозг TurboXS Utec. Сейчас заменила его на такой же, но более новый, обновленный и продвинутый :), Со своей работой справляется лучше и он меньше в размере, что немало важно! Так как предыдущий устанавливался под металлической пластиной в ногах переднего пассажира, и всегда был подвернут риску быть немного потоптанным. Новые мозги установлены за бардачком, и такому риску уже не подвергаются.

3.Установлен радиатор охлаждения системы гидроуселителя.

На тренировках, слаломах и других мероприятиях где нужна активная рулежка иногда тяжело было гидрику, жидкость хоть и хорошая, но все таки она не успевала охлаждаться. Поэтому было принято решение установки такого радиатора. Думаю похожих проблем теперь возникать не должно. Жидкость Motul Dextron III сменили на Motul Multi ATF, которая по отзывам лучше. Радиатор купила в No Limit, установил очень качественно и аккуратно Вова АТ Ралли.

4. Куплены новые тормозные диски R1concepts.

Если вы следите за моим бортовым, вы знаете, что прошлый сезон я отъездила на тормозных дисках DBA4000. Они не дешевые, и с хорошей репутацией.

Но увы, моего одобрения они так и не получили. Для трека они не годятся. Хоть я их и не перегревала, а только подогревала, их немного повело, практически на первом трек дне, и я не помню что бы я заезжала куда то в воду что бы могло такое случиться. Но все равно я на них отъездила, и можно ездить еще, но я приняла решение сменить их на новые. И перфорации, какой бы она красивой не была, не хочу! Меня не совсем устраивают микротрещинки вокруг дырочек, после использования дисков на треке.

Мой выбор новых дисков пал на новую американскую компанию R1concepts серии премиум (9.8 кг каждый). По цене они чуть адекватней дбашных дисков, но лучше ли посмотрим.

5.Куплены новые тормозные колодки Ferrodo 3000, перед и зад.

К новым дискам новые колодки, плюс можно сразу по правильному обкатать диски. Ездила на 2500, сейчас выбрала более агрессивную и спортивную серию 3000. Уже не дождусь их тестить. Спасибо No Limit за приятные цены, как на колодки, так и на диски!

6. Переделан вихлоп blitz nur spec r на безпрокладочный.

Для того, что бы не выдувало прокладку в выхлопе, и что бы не секло было придумано сделать выхлоп безпрокладочным. Любой минимальный удар выхлопом об землю или еще что то, провоцировал появление зазора между фланцами. Благодаря новым безпрокладочным соединениям этого уже не будет. Значит сделали такие соединения : коллектор-аппайп, даунпайп-кетбек. Плюс поменяли прокладку турбины. Работы выполнялись у Паши 13 гараж. Справились ребята хорошо.

7. Обмотали аппайп и даунпайп термобинтом c титановой нити Dei.

В стоке у аппайпа есть родной кожух, который со временем теряет свои свойства термоизоляции, он становиться дряблым, немного ржавеет. В этом случае надо по-новому изолировать аппайп. Это лучше всего делается обмоткой термобинтом, а еще лучше если этот бинт с титановой нити, с ним и легче работать, и он лучше выполняет свою работу.

Даунпайп тоже обмотали, как необходимость ввиду близости моторного щита и излучения ненужного тепла. А это ой как важно!

8. Изготовили и установили усилитель переднего бампера.

При установке фронта родной усилитель пришлось срезать. Ездила без него, но подумала что все таки важно что то придумать. Вова АТ ралли своими руками сделал именно под мою машинку такой усилитель. А что еще очень важно, он весит в разы меньше чем родной. Кузов должен стать чуть жестче.

9. Куплены новые диски Volk Racing TE37.

Я о таких дисках даже мечтать не смела! Только слюни пускала.

Но вы знаете, я в какой раз убеждаюсь мечтать надо. Мечты сбываются. И теперь я счастливый обладатель самых легендарных в мире дисков. Параметры 17 7.5 ET48 5x100.

Сейчас они белые, но какого цвета они станут это пока секрет! Скажите узкие? Эмммм… хотела именно такие же как родные. И точка. Вес 6.5 кг один диск! А это огого! Снижение веса неподрессоренных масс куда важнее облегчения кузова. Каждый кг значит на много больше.

Кованые диски Volk Racing TE37 считаю лучшими в мире. И теперь субарышня в самых лучших туфлях! :)

10. Куплены новые летние и зимние коврики.

Зимние резиновые коврики хоть не очень симпатичные, но в снег конечно лучше!
А на лето у меня теперь правильные, красивые стишные коврики.

11.Обшили руль.

Кожа на руле со временем стала совсем гладкой и скользкой, а для автоспорта это не очень хорошо. Поэтому я обшила руль.

Делала в Аверс центре, хоть дорого, но качественно, красиво и быстро. Решили сделать со ставками алькантары темносеровго цвета, кожу подобрали под цвет и структуру панелей. На ощупь нереально приятно стало. И рулить проще.

Так же сделали нулевую отметку, которая присутствует на всех спортивных рулях, и которая помогает знать, в каком положении находиться руль при рулежке. А еще руль теперь прошит новой японской строчкой. Я довольна!

12. Сняли термобинт с впуска.

Можно долго спорить о правильности этого решения, но я считаю что впуск не должен быть обмотан термобинтом, так как последний удерживает тепло, а мне надо совсем другое, его отталкивать от впуска, что бы воздух был максимально холодным.

Планирую обмотать впускные пайпы специальной самоклеющейся фольгой, которая будет отражать тепло.

13.Установлен стопор Whiteline на задний стаб.

Этот стопор улучшает работу стаба, не давая ему качаться из стороны в сторону. Мелочь, но думаю важная.

14. Установили сетку на фронт и переднюю решетку Pro Sport.

Для того что бы обезопасить фронтальный интеркулер от камушков и всего остального, установили перед ним решетку (сетку), с крупным зерном. Эту же сетку поставили в решетку радиатора, что бы не отличались и гармонировали между собой. Зерно сетки должно быть большим, для хорошего продувания. Благодарю Вову АТ ралли за работу.

Спасибо за внимание!

Ждите следующих постов, там еще вас ждем немало интересного! Подготовка к сезону еще не закончена, так что будет о чем писать :).

Реклама

Знижка 10% за промокодом!