Ltava Time Attack Series. Старт по-новому.

Как говорят у нас в Ивано-Франковске "з'явилась наснага".

Будучи воодушевленной дебютным выступлением на Ltava ring, получив массу грандиозных эмоций, решение о повторном участии в 4-м этапе локального чемпионата по борьбе со временем, не заставило долго ждать. Дом — шмотки — вокзал — Киев — тачка — Полтава. Алгоритм утвержден!

И вот раннее утро, прохладно, так сказать — "были бы — зазвенели бы". Взбодрились неповторимым резонансом из выхлопной "синенькой",  так сказать — "был бы — встал бы", и полетели :).

Дорога в Полтаву выдалась весьма непринужденной и достаточно быстрой. Покрытие — зеркало, и я на месте. Полтава — город контрастов и манией турбо-машин, у них, как по-мне и велосипеды на турбе :).

Тренировки шли отлично, но время — "як та дівка" — ломалось и не хотело прилечь на перину чемпионского места, не хотело становится лучше с прошлого полтавского "викенда".

Как любой пилот, я пыталась привязать данный факт к каким-то условиям, которые не способствовали мне в этом этапе, но из этого выходило не более чем "рукоблудство" с элементами порно :). Никак не могла найти точку "G" полтавского кольца.
Откатав тренировки, с чувством обильной неудовлетворенности — "cut the fuckin time", мы отправились на заслуженный "предгоночный" отдых.

Субботний вечер я провела в компании хороших друзей и "уже хороших" гоночных "компадре" с притупленным инстинктом самосохранения из другого класса :). Долго общались на вечные автомобильные темы за тарелочкой телятины и тыквенного пирога (я же спортсмен — значит и питание должно быть спортивным). Общим мнением пришли к выводу, что Ltava геометрически правильнее в 10 раз чем Чайка. То, что она в 3 раза меньшее ее, значит ровным счетом, что больше решат ровные руки у пилота, его техника и талант (если таковой есть вобще) :). Для грубого сравнения: время на "Чайке" — "мозоли на правой руке", "128 лет медитации на "Панамеру" и прочие траектории". Время же на Ltava ring — практический навык правильности езды + щепотка "big balls" (you know wha i mean:). Пока коллеги по пелотону давили очередной графинчик рома, я решила поберечь силы на завтра и отправилась восвояси.

Вот и наступило то самое завтра, тот самый 5-й этап. Неотъемлемой частью каждого гоночного события оставались кучка советников, один "умнее", "красивее", "горячее" другого (прям #АлэнделонЧелендж :). Вот она, эйфория, то что держит этих людей здесь. Не важно зачем ты тут, приехал ли за победой, чашкой и постоять на Полтавском пьедестале, или отключить голову и, как зависимый, получить очередную долю адреналина, но ты тут и это достойно.

Поставлена цель — ехать стабильно и в одно время, "не рвать баян" одним словом. Но, азарт взял свое и затуманил глаз. Немного переборщили со скоростью и подкорректировали схему трассы, убрав пару покрышек с крайней шиканы. Ничего не пострадало, все ок :).

В итоге время так и не улучшила, но пункт "знай наших" зачеркнут :).

Если на прошлом этапе мое лучшее время 00:53:85, то на этом 00:53:92. Почти такое же, но учитывая, что я ехала на лучшей подвеске и не на Federal rsr 595, а на Nitto Nt 01 хотелось бы проехать лучше. Правда я простыла прямо перед самой гонкой, состояние мое было так себе, поэтому можно сделать поправку.

Пыталась понять трек лучше, щупала его, пробовала ехать по-разному. Мне не сильно нравилось ехать на второй в некоторых шпильках, и по этой причине я смело забивала первую, и надеялась что это улучшит время и мне будет комфортней, а то ждать пока она раздуется меня не очень устраивает :). Так навтыкалась этой первой, что по дороге домой переключаться не могла, ладошка болела :).

А еще у меня Полтава ассоциируется с улетанием предметов :). В тот раз мне под ноги свалился телефон и крепление, и мне пришлось 5 кругов с ними в ногах кататься, а в этот раз оборзевший тонометр просто выпрыгнул из кармана дверцы, и был у меня подножным пассажиром. Шутки шутками, а с такими вещами надо быть поаккуратней. А то посторонние предметы под педалями могут принести незабываемые впечатления.

Полтавская гонка, как и в прошлый раз сделала так, что уже там, еще на этапе, захотелось приехать еще. Большую роль сыграла конечно организация, а также вся наша компания, с которой по-другому как весело не бывает. Этот этап оказался каким-то особенным, уютным и запоминающимся. Побольше бы таких гонок :).

На дорогу обратно осталось приятное послевкусие качественного этапа, анализ ошибок и спортивная тяга для следующего этапа.

И да, самые красивые закаты бывают только после гонок.

П.С. Спасибо самой лучшей компании по продаже тюнинг запчастей "NO LIMIT" за оказанную поддержку, а так же всем остальным, кто дарил радость и улыбки, позитив, драйв и хорошую погоду :).

Реклама

10% відсотків знижка!