Финал раллийной горной гонки. Результат 6 кубков!

В этом году я ехала в трех чемпитонатах. Двух кольцевых RTR Time Attack и Ltava Time Attack, а также в раллийной горной гонке, или как ее называют в Америке Hill climb. Еще за этот сезон я попробовала себя и на междунородной арене, участвовав в тайм атаке в Польше. Сезон оказался весьма насыщенным, ярким и результативным. Еще бардак в голове, но мне кажется, что мы живем для того, что бы заниматься любимым делом, хотя иногда даже им заниматься трудно :). Много сил, времени, финансов было потрачено, но навыков, гоночных километров и позитива стало еще больше.

В этой записи я бы хотела поделиться впечатлениями о финальной горной гонке в этом году. Как всегда в моем гоночном графике одна гонка накалывалась на другую, но мне очень повезло, что ни одна из них не пересеклась с другой в один и тот же день. В этот раз у меня опять был один день между двумя гонками. Но все бы ничего, если бы не расстояние в 1000 с хвостиком км :). Уже по дороге на горную я была мыслями на полтавском треке, и думала вот как я должна проехать хорошо эту гонку, поберечь резину и машину, проехать 1059 км за один день, а потом с корабля на бал, валить на все деньги на Ltava Time Attack :). Забегу на перед и скажу, что у меня, спасибо Господу, все получилось, но конечно есть что вспомнить :).

В связи с этим всем, мною было принято решение ехать не на все деньги горную, так как потом предстояло еще ого-го. Поэтому боевой режим мой составлял в зависимости от заездов на 60-80 % от возможного мною. Смысла рисковать не было, и это стало сразу понятно после первой квалы, так как по результатам я оказывалась на твердом втором месте. Что бы приехать первой надо было ехать на всю, и очень рисковать, а мне уж больно хотелось в Полтаву :).

После первой тренировки, я усомнилась в том, что я вообще туда попаду, так как с дымом под капотом далеко не доедешь :). Не пугайтесь, все ок :). Немного треснул шланг гидроуселителя, но Слава Богу, с нами на гонку поехал наш хороший друг механик и спортсмен Вова Бекенев, и они с мужем за пол часа устранили неполадку и я успела на квалификацию. Ребятам мега респект.

Тот кто видел, как я езжу на гонки, тот знает у меня есть под рукой практически все, от кусачек до сменки :), и конечно мульти атф у меня была целая банка, и было что долить. Не зря вожу с собой нереальное количество всяких нужных штук, а не просто с косметичкой :).

Мой маленький стресс, что я не поеду две гонки улетучился и я пользуясь еще не совсем мокрым покрытием трассы на квале показала отличный результат. Потом резко погода начинала меняться, а так как это горы, это было что-то с чем-то, и результаты ухудшились у всех. Стартовали в ливень, приезжали в солнце. А трасса всего 2.7 км, самая короткая из всех этапов горной, но как оказалось не самая легкая.

Природа вокруг завораживала своей неописуемой осенней красотой, под ногами чвакало, на голову капало, но ехала в удовольствие. Правда не могла не заметить, что у меня появилась непонятка с управляемостью авто. Жестко и ужасно уезжала морда (сносило передок). Тачка не хотела заезжать ни в одну шпильку, я до сих пор толком не могу понять что не так, и только в Полтаве начала с этим бороться. Признаться чесно мы уже после гонки обнаружили, что мне мастер плохо настроил подвеску, не знаю о чем он думал, когда этим занимался, обычно он очень ответственный. Но как оказалось он все-таки напортачил. Так как подвеска у меня кольцевая, асфальтная, а здесь уж точно не кольцевой асфальт, было принято решение распустить немного подвеску. И получилось так что одна стойка у меня стала в 2 раза распущенней, а вторая в два раза зажатей, так как он их перепутал. И я так поехала (вашу мать!), это же без слов просто, а я еще удивлялась что происходит с автомобилем. Хотя снос передней оси остался, даже когда мы поставили уже по ровному количесву щелчков сжатия на каждую стойку.

Соревнование проходило в Богом забытом месте, на одном из самых старых перевалов, название его Верецкий. Там когда то заканчивалась Украина и начиналась Австрия, но того факта, что до ближайшего магазина было 6 км оно не меняла. Ни чая, ни еды, ничего не было. Хорошо хоть теплые и непромокаемые сапожки были с собой, а то я бы не то что в Полтаву, а домой с ангиной и галопом поехала.

У меня даже мечта появилась. Приехать в след году на Верецкий, на лучшей резине ( а не на тех остатках рср-а), что бы было солнечно и тепло и не было неполадок и непоняток с управляемостью и проехать там так, что бы сам кен блок позавидовал :). Мечты, мечты, ах ваша сладость, мечты ушли, осталась… Эммм) так о чем я :).

В итоге гонка прошла вполне успешно, и на награждении меня награждали 6 раз. На финале я приехала второй в классе, второй в абсолюте, а так же наша команда «NO LIMIT» стала второй в командном зачете. Сразу проводилось награждение по итогу сезона, где я получила аналогичные три кубка, вторая в классе, в абсолюте и командном зачете по итогу года. И как бы сказал мой тренер, учим, учим, одни двойки :). В этот раз, выезжая с закрытого парка, у меня их было 6 штук.

Если после других соревнований, а тем более после финала можно вздохнуть спокойно, то мне как бы не пришлось. Далекая дорога и еще одна гонка. Спалив больше бензина, чем мой городской 500-тик за год, я оказалась в Полтаве и счастливая поехала получать еще одну дозу. Гонки? Да! Это моя жизнь)

Читайте продолжение завтра :).

Реклама

10% відсотків знижка!