Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пришлось преодолеть тысячу с хвостиком километров на боевом автомобиле, чтобы добраться до того самого "домашнего" этапа.
В пятницу последний этап горной гонки, а воскресенье уже полтавский тайм атак.
Вся суббота в пути, благо подсобило качество дороги до Полтавы и рвение к заездам и гонке.
Пока компадре-гонщики тренировались и "рвали на ремни" резину, я наваливала, звеня завоеванными "чашками" с Горной гонки, которая проходила на краю света, ну или Украины :).
Добравшись до города галушек и легендарного мотокросс-трека, перекинули резину, помыли "синюю" и отправились к ранее упомянутой группе коллег по пелотону, уже того же цвета что и моя тачка :).
Как же я люблю компанию действительно гонщиков, одни из которых техничны и опытны с 20-ти летним стажем, которые могут дать весомый груз дельных советов, другие же молоды, "пряморуки" и перспективны как пилоты, темпераменту которых позавидовали бы многие, но об этом я буду писать в своем приключенческом романе :)). Вагон разговоров о давлении в колесах, траекториях плавно перерос в веселые тосты и смех (а смеялись так, что скулы болели). «Обнулились», так сказать, перед завтрашним днем "Х" ("икс" — не подумайте :).
Пятое октября в Полтаве встретило солнцем и легкой утренней прохладой, которая чувствовалась через зазоры оконных рам гостиницы "Алмаз".
В голове еще гудел монотонный звук моего мини-трипа, но нужно концентрироваться и делать то, что должна.
Я была настроена на хороший заезд, 1000 раз перепроверяли давление в колесах, чтобы добиться оптимальных показателей в условиях достаточно быстро растущей температуры воздуха и покрытия. Доходило до того, солнечная сторона выдавала на 1-2-3 десятых давления больше спустя какие-то пол часа.
Две сессии родили мне время, что было далеко от идеала прошлого этапа.
Хотя, как говорят у нас "Йоханий бабай, я твій Лтава ринг із 53 секунд імєл", но тут "не у нас", так что роли поменялись :).
Вот гадали мы и с колесами и с резиной и с коэффициентами распределения крутящего на колеса.
Куча советов от сверх "специалистов", никто не мог подумать, что их столько есть в Полтаве, теоретики, одним словом, не удосужились заметить, что в одном их колес травил ниппель. "Диагносты" потерпели поражение перед одним из вышеупомянутых #bigballsguys, который, собственно, и указал на неполадки, и дал пару-тройку советов из серии: "там не "очкуй", там тормози через пол секунды после того как станет страшно».
Во время заездов на столько спускало колесо, что разница была почти в 1 атмосферу, и поэтому сняли Nitto nt01, обули Federal, прислушались к совету "гоночного нарцисса", и, как говорят у нас в Одессе "шо вы себе думаете" выехала из 54-х секунд, тем самым, практически вернув свой лучший результат.
Не могла не заметить, что автомобиль вел себя не так, как обычно. Нереально, просто катастрофически сьежала морда. И чего спрашивается :). Мне настолько это надоело, что я впервые за все соревнования решила поиграться с DCCD, и понемногу переключала его назад. Я была удивлена результатом, на сколько ей легче стало в шпильках. Синенькая получила массу удовольствия. Задницу не сильно сносило, а мордочка заезжала лучше. Добавлю в фото режимы зажатия и распускания дифа, для общего понимания.
Теперь, уже дома, просматривая онборды, я все таки понимаю что-то не так. Ребята, я уверена, из вас, которые сейчас читают мои буквы есть граммотные гонщики, посмотрите плиз, что не так. Моей барышне явно не так комфортно, даже с распущенным дифом, по сравнению с первым этапом. Хочу найти причину, что бы ее искоренить. Хотя может проблема во мне? Не знаю. Но интуиция моя говорит что дело не только во мне :).
Вообщем, цитируя великих философов современности — "Батя, я старалась". Не перестану позитивно отзываться о чемпионате в целом и о людях, что стали незаменимыми для создания атмосферы.
Машинка справилась с сезоном на Ура, даже не знаю как это все осуществилось бы без самой лучшей компании по продаже тюнинг запчастей "NO LIMIT".
Относительно себя скажу, что тот, кто начинал этот сезон и заканчивал — два совершенно разных человека не только, по подготовке, качеству и технике, а и по мыслям в голове.
Главное не бояться что-то менять, не бояться работать и стараться.
С этими мыслями будем готовиться к следующим гонкам уходящего сезона.
Полтавская гонка с каждым разом все интересней и любимей. Наша особенная, дружняя компания сделала свое дело, было незабываемо! Полтава стоила того, что бы проехать больше 1 тыс км. И если надо будет проехать еще раз, я обязательно проеду. Пис всем).
