На пробігу 69 тисяч нарешті знайшов час зайнятися заміною жиж у трансмісії. Нема сенсу публікувати як це робиться, тому що в інтернеті все вже давно і без мене опубліковано. Але. Для тих, хто самостійно планує це робити, буде корисно знати, що якщо ви не маєте оглядової ями і плануєте це робити як я, лежачи на підлозі, то майте на увазі, що ця робота займе у вас щонайменше весь день.
За 3-4 години "на відважному ентузіазмі" у вас впоратися навряд чи вийде. Тому що це люто не зручно і страшенно багато чого доведеться демонтувати, щоб отримати доступ до заповітних зливних і заправних пробок.
Плюс до цього в процесі доведеться винаходити всякі хитрі методи, як після злиття залити цю нову бісову жижу назад.
Оригінальних ВАГівських заправних пристроїв у вас, так само як і в мене, звичайно немає. Тож розраховуйте свої сили та свій час із запасом. У мене це крабове повзання під машиною зайняло 10 годин. Якби не електрична масляна помпа, яка дуже полегшила страждання, то, напевно, було б ще довше. Завдяки геніальності німецького інжинірингу вам доведеться знімати і потім ставити назад:
Для доступу до заднього редуктора – пластиковий захист. Це найлегше.
Для доступу до Torsen, піддону АКПП та переднього редуктора - обидві передні нижні захисти під двигуном та АКПП, підрамник АКПП, подушку АКПП, підрамник двигуна, стикувальні хомути обох труб глушників, щоб розвести їх у сторони та витягти клятий підрамник АКПП. До речі, будьте готові до того, що відкрутити болти на хомутах вам не вдасться.
І як мінімум, вам знадобиться болгарка та нові болти. А як максимум новий хомут. Або навіть два.
Отож, захоплююче повзання, кряхтіння та загальна гімнастика з матюками на підлозі та посттравматична крепатура гарантовані. Кріпіться.
Після всього зробленого у мене немає більше бажання робити це знову, але є один мотивуючий і гріючий душу момент - усвідомлення того, що всі ці тортури зберегли мені, як мінімум, від $1600 до $2400 сімейного бюджету, згідно з прайсами за цю роботу на локальних сервісах.