Дооснащення BMW i3 Сидіннями з електрорегулюванням та пам'яттю

Моя друга історія про ще одне доопрацювання яке я робив і на своєму попередньому Ай3 та тепер і на цьому, а саме встановлення електро сидінь з Х серіі. 

Рецепт:

Відрізати треба бо з ним не влізе)  та він і не потрібен бо наш пасок росташован на задніх дверцятах.

Закидуємо нові сидіння до салону і далі ліземо до роз'ємів- тут на різних Ай3 буде по різному в залежності від країни виробництва , комплектаціі , року , ще може чогось , але суть буде плюс мінус одна. Спочатку пассажирське, треба подивитись на роз'єм на рідному сидінні та відтворити його на донорі.

Ліва частина має чотири пази під різнокольорові фішки , вони вставляються збоку і кожен має своє місце. 

• Біла фішка - повністю відповідає за замок ременя безпеки. Має два дроти полярність не важлива. На сидінні Х буде 4 дроти бо там є піропатрон натягувача ременя, але він нам не потрібен, тому ті дроти просто відкидаємо, виймаємо із розьєму , а піропатрон продаємо на ОЛХ.
• Блакитна фішка – відповідає за подушку безпеки у сидінні. Має два дроти: Синій (+) та коричневий(-). в інтернетах кажуть що полярність не важлива, але мені булоб лячно з'єднувати на удачу) Та в моєму випадку кольори на старих та нових сидіннях збігались.
• Сіра фішка - Датчик положення, сам він прикручен до салазки по якій їде сидіння. У момент коли ви переміщаєте сидіння до упору вперед датчик проходить повз магніт у кінці салазки - тим самим сповіщає систему що ви сидите занадто близько до подушки безпеки у торпедо , та відключає ії. Цей датчик треба переставити на донора , бо буде горіти помилка по безпеці.  Місця для встановлення на Х5 нема , тому магніт у мусорку , а датчик на стяжки прикрутив до каркасу знизу  під сидінням і амінь , головне щоб його дроти йшли до роз'єму, блок буде бачити датчик і думати що сидіння завжди у безпечному положенні.
• Чорна фішка - Датчик наявності пассажира - це єдине що може визвати коллапс , бо якщо на оригіналі він є , а на донорі немає - його не переставити. В такому випадку треба буде кодувати комплектацію без нього. 
  
   Великий (основний) жовтий роз'єм - має всього три дроти: 
• коричневий  "-"  і  червоний "+" які живлять підігрів 
  
  
• пін №8  це Lin сигнальний дріт для блоку підігріву, він є на всіх пассажирських сидіннях - з ним питань не має бути.
  
  
  Це схема роз'єму на стороні автомобіля , по суті все теж саме але дзеркально до сидіння
  
  Якщо всі ці дроти на місці - далі треба дивитись що є у фішці донора чого нема в Ай3 . в мене наприклад були усілякі підсвітки задніх ног пасажирів, піропатрони в подголівнику , якась там ще ілюмінація , це все мотлох . Але з блоку кнопок на сидінні йде ще один плюс і мінус які вставлені в роз'єм в піни де в Ай3 пусто. Я просто скрутив їх з тими єдиними плюсом та мінусом що є у роз'ємі Ай3. КОРОЧЕ кажучі - усі плюси до купи , а мінуси в кучу. Амінь. Та поки пассажирське сидіння не прикручуємо до підлоги.
  
  ВОДіЙСЬКЕ
  
  Тут працюють всі тіж правила стосовно кольорових фішок , та плюсов міносов , але нажаль водійське сидіння Х5 керується вже не по LIN, а по СAN шині і тому ми забуваємо про пін №8 назавжди і ліземо під бордачок в ноги до пассажира , там відкручуємо руками 2 гвинтики з барашками , відкривається доступ до блоку BDC.
  

  

  Нам треба видрати фішку A258*8B
  
  

  

  Оцю , чорну , виймаєм з блоку.
  
  

  

  Розбираємо фішку та знаходимо контакт 49 (синій дріт) та 50 (жовтий)
  
  
• Берем два куски дроту метра по 2 та прикручуємо один до синього другий до жовтого . Я просто зачищав лезом сантиметр провода біля фішки та робив скрутку. Збираємо роз'єм , вертаємо в блок , збираємо пластик.
  Далі прокидуємо ці провода до водійського сидіння десь під ковроліном , можно під пластиком на пасажирському порозі , далі під пасажирським сидінням під консоль де підлокітник і до водійського. Прикручуємо пассажирське сидіння.
  
  
  
• Далі знаходимо піни на сидінні Х що обозначаються як CAN-L та CAN-H (це можно зробити по схемі , чи просто методом виключення . Вони йдуть від виликого блочка під сидінням, звичай мають яскраві кольори без полос, не товсті.) з'єднуємо до наших 2х метрових дротів) якщо наплутати полярність CAN нічого страшного не буде , просто сидіння не буде працювати , тоді перекинути місцями.
  По суті все , більше водійське сидіння ничим не відрізняється. Всі плюси до купи , мінуси в кучу , чистимо 100500 помилок і можно тестити. 
  
  Обидва мої Ай3  2014 та 2017 року - самі побачили блок водійського сидіння, все взлетіло навіть без кодувань ,Єсісів та без великих професіоналів які натискають кнопочки по удалёнке і беруть гроші з дуже розумним виглядом. 
  Пам'ять на 2 положення, електрорегулювання , підкачка поясниці у 2х площинах - все працює штатно.
  
  Дякую за увагу , буду радий до ваших дописів у коментарях. З радістю відповім на запитання.

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...

Реклама

10% відсотків знижка!