Ремонт. Видалення сажового фільтра.

Отже, коротко запис про ремонт поломки, яку я описав у попередньому дописі.

https://driver.top/exp/682914/

Після того як вернувся з поїздки на двигуні в аварійному режимі з відкрученим глушником,  я звернувся до сервісу вже на місці.

На СТО поставили сажовику вердикт, - на видалення. А причиною того, що сажовик забився так сильно, став патрубок інтеркулера, який на стороні вприску у місці хомута був тріснутий.

Тріщина була на півкруг.

Як мені пояснили, це могло бути причиною поломки,  адже двигун працював з недодувом.

Саме прикро те, що цю поломку можна було попередити завчасно, замінивши патрубок. Адже ТО роблю вчасно і крім банальної заміни масла і фільтрів, завжди прошу майстрів подивитися, позаглядувати, можливо десь підтікає, чи щось не так. Ніхто ніколи не подивиться. 

Отже, окрім видалення сажовика, мені потрібно було знайти інший патрубок. На сервісі мені пропонували патрубок за дуже завищеною ціною. Я сам знайшов новий набагато дешевше. Але зрештою взяв вживаний з розборки.

Патрубок інтеркулера шукався по такому оригінальному номеру: RENAULT 8200796570 Патрубок повітряний.

Отож,  сажовик видалили, патрубок замінили, залишилось перепрошити машину. І ось я вже забрав на наступний день автомобіль. Оскільки я цей допис пишу вже набагато пізніше, ніж сама подія сталась, то можу розказати про свої враження. Машина стала набагато динамічніша, таке враження, що їй легше стало їздити. Розхід по місту впав на півтори літра це точно. Єдиний мінус трішки запах, як від старого "Ікаруса", коли стоїш довго на місці з працюючим двигуном. Але це не критично. А враховуючи те, що автомобіль користується щоденно, на невеликі відстані по місту (робота, школи, гуртки), то це тільки краще і для мене, і для двигуна. Вже попросту не буду ніколи заморочуватись прожигами забитого сажовика.

Реклама

10% відсотків знижка!