Renault Grand Scenic III — це ідеальне поєднання сімейного комфорту, безпеки та динаміки. Модифікація з двигуном 2.0 dCi вважається однією з найкращих у лінійці завдяки високій надійності та потужності. Grand Scenic по відчуттям є чудовим "трасовим" крейсером, який не зважає на повне навантаження та впевнений при обгоні. Данний автомобіль з 2010 по 2020 рік жив та обслуговувався у франції, з 2020 по 2022 у Польщі. З  2022 у мене в Україні.

Основні технічні характеристики

• Виробник: Renault (Франція)

• Завод: Douai (Дуе), Франція

• Модель: Grand Scenic III (подовжена база)

• Модельний рік: 2010

• Двигун: Турбодизель 2.0 dCi (M9R). Це потужний двигун з ланцюговим приводом ГРМ.

• Потужність: 160 к.с. 

• Кузов: Подовжена база (в порвнянні із звичайним сценіком), 7 місць.

• Трансмісія: Механічна 6 ст. КПП.

• Комфорт: М'яка підвіска, висока посадка та панорамна оглядовість.

• Трансформація салону: Сидіння другого ряду окремі, їх можна совати, складати або повністю витягати. Безліч ніш для зберігання речей ("секрети" під ногами, ящики під сидіннями).

• Технології: Електронна панель приладів (TFT-дисплей), двозонний клімат-контроль, круїз-контроль та система безключового доступу (Keyless Go).

• Безпека: Модель отримала 5 зірок у рейтингу Euro NCAP, має велику кількість подушок безпеки та системи стабілізації.

• Гальмівна система: Дискові гальма на всіх колесах, ABS з електронним розподілом гальмівних зусиль (EBD) та система допомоги при екстреному гальмуванні (AFU).

• Підвіска: Посилена для версії Grand, щоб витримувати більше навантаження.

• Електроніка: Система стабілізації курсу ESP з функцією контролю недоповертання (CSV).

• Фари: Біксенон, Лінзи, автоматичне регулювання лінз при навантажені багажника та повороту руля.

• Клімат-контроль: Двозонний автоматичний з датчиком якості повітря.

• Ключ-карта: Система "Hands Free" (вільні руки) — авто відкривається та заводиться, поки ключ у кишені.

• Мультимедіа: Навігація Carminat TomTom (якщо встановлено екран) та аудіосистема Arkamys 3D.

• Датчики: Світла та дощу, а також задні (або кругові) парктроніки.

• Салон: Салон-трансформер, шторки на вікнах задніх дверей, столики в спинках сидінь, панорама, відкидний люк, крісла з еко-шкіри, підігрів сидінь, електро регулювання водійського крісла з пам'яттю на 3 положення.

Що до недоліків. В принципі хороший автомобіль, звісно можна причепитися до чого хочеш, будучи прихильником інших марок автомобілів. В кожного авто є свої плюси або мінуси, і до будь-якого авто потрібно пристосовуватися. З основного недоліку, як на мене це відсутність запасного колеса або докатки. Авто оснащено домкратом, ключем та компресором з порошком (чи піною) для закачки в пошкоджену шину, після використання якої можна проїхати до шиномонтажу, але наскільки я розумію потім шину під заміну. Маю бажання дослідити питання про встановлення троса тримача докатки під багажником (чи можливо його встановити на версії з третім рядом крісел). Другий недолік це те, що при трансформації крісел хоч і робиться великий багажний простір, але крісла не складаються у рівну підлогу, як наприклад у Пежо 5008. Це не дозволяє вам спланувати довгу подорож де можна було б переночувати в самому автомобілі. Третій недолік це купа конструктивних рішень французького інженера, які при обслуговуванні будь-якого вузла, вимагають розборки мало не половини елементів у моторному відсіку. Це часто робить власника не бажаним клієнтом у "народних" майстрів СТО,))), або підвищує ціну за демонтаж та монтаж вузлів, у порівнянні з аналогічними вузлами на автомобілях німецького чи японського автопрому наприклад.