Підбір і купівля машини

Впевнений, що машина в оголошеннях завжди виглядає краще ніж вживу. Тому правило просте - навіть не дивлюся машини вживу, якщо побачене у обʼяві не підходить. 

Обмеживши себе в пошуку кузовом Е46, звісно, спочатку пускав слюні на купе, особливо 325, 330. Але. Бажані версії на 6 циліндрів, на механіці, без колхозу, з документами - це вже єдинороги. Верхня ціна безмежна. А навіть низ ринку у вигляді 4-циліндрових автоматних машин, без М-пакету - кусався ціною. 

Були і ще більш рідкісні єдинороги. Е46 Compact в найпотужнішій для них версії 325 на М54. Варіанти було три - на легендарному автоматі SMG, один на механіці і один 316ti зі свапом м52б28ту. Перші два компакти по ціні купе - виключив. Прийнято рішення дивитися свапнутий компакт з вписаним мотором.

Все виглядало непогано в оголошенні і при розмові з продавцем. Вживу, як завжди, неозброєним оком, полізли моменти з усіх боків. Встановлення більшого мотору робив попередній власник. Машина в других (?) руках використовується по прямому призначенню, тобто отримувала під хвіст. Типова ситуація для е46 з великими моторами, які смажуть - передні стакани просяться на а зустріч один одному. І так далі… Короче, ідеальний варіант корча на документах і швидко. Але не для мене.

Дякую продавцю за тест-драйв. Проїхавшись, остаточно переконався, що хочу збудувати щось подібне. 

Одразу почав шукати е46 Compact під свап. З пʼяти-десяти варіантів овочевих 316 чи 318 знайшов варіант у себе в Києві, не чорний, по низу ринку. Благо, період 0% розмитнення подарував чимало екземплярів. 

Мій варіант 316ti 2003 року, 20 років проїздив у Польщі, а вже після початку повномасштабної завезений в Україну. Продаж від перших власників у нас. Молода пара, у яких це перший автомобіль. Здається, вони втомилися від 20-річного бмв. Чого не було в оголошенні - бите переднє крило. Спалене щеплення і розбита куліса - як результат водіння початківців. При тест-драйві в салон почав валити дим. Прогорів глушник. В той же час, машина повний сток, окрім ГБО. Жодних гонок, абсолютно живий кузов завдяки 1.8 мотору. Відразу торг ще мінус 25% від оголошеної низової ціни. 

В результаті, бʼємо по руках і маємо е46 за смішні гроші. Причому задоволені всі, і покупець, і продавці. 

268 тисяч пробігу. Жодного запису в сервісній книзі. Таке враження, що пан поляк крутив її сам з салону. Не ідеальне ЛКП, звісно з дрібними ДТП. Колір фісташковий (бежевий по ТП). Доречі, він був тільки для компакту, такий собі ексклюзив. Мотор N42 1.8 з жором масла. Сам мотор звісно засраний. Звісно трохи димить, особливо димить на холодну. Цікава оригінальна обивка салону. І це стандарт. Ми обшукали всі каталоги поки знайшли її. На вигляд малюнок з червʼяками і замінник шкіри схожий на колхозні чохли. Теж чисто ексклюзив під компакт. Не сама погана комплектація - клімат, мультикермо. Щось погане з ГУР, напівмертвий насос. 

Але але. При цьому я був вражений як відчувається і їде базова е46 по низу дна нашого ринку з купою проблем. 
Дуже нагадало попередній досвід Subaru Legacy з 2.0 атмосферним мотором на механіці. Машини навколо водія і для водія. Збиті, зрозумілі і прості як двері. Чудові шасі навіть з овочевими моторами. І плюс це порівняно свіжа машина 2003 року. Нагадаю, що почав я вибір з е21. 

P.S. Ціни писати не буду. Навмисно і собі не зберігаю бюджет проекту, не аналізую витрати. Це ірраціональна покупка. Вона ніколи не окупиться як і будь-яке хоббі. Це на бізнес проект. Не бачу сенсу зводити все до грошей, навіщо засмучуватися. 

Але, і за всі гроші світу не збираюся займатися музеєм бмв і ввалювати купу грошей в проект. 

Все має бути збалансовано.

Схожі товари та послуги

Диски Титани 5X100 R18 8J ET35 DIA 57,1 Skoda Tour Golf 4 (A85) Код товару A85 Диски Титани 5X100 R18 8J ET35 DIA 57,1 Skoda Tour Golf 4 (A85) 7600.00 UAH Замовити

Реклама

10% відсотків знижка!