Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З приходом частих дощів та сирою погодою, став помічати, що фари на авто почали запотівати та почала з’являтись вода всередині фар. Стало зрозуміло, що герметичність фар слабенька бо почала пропускати воду всередину. Так на перший огляд, при осмотрі фар було помітно, що скло фар знизу почало давати тріщину, що мабуть і стало причиною запотівання фар.
Звернувся до спеціалістів, які займаються автосвітлом, при огляді ними авто, було рекомендовано замінити скло на фарах.
Було озвучено ціну за роботу, терміни роботи та додаткові рекомендації щодо захисту скла на фарах. Подумавши, вирішив все ж таки що треба рятувати фари та робити заміну скла. Бо проблема тільки но почала вилазити, та надалі ставала би ще гірше і гірше.
Забравши авто після заміни скла фар звичайно був вражений зовнішнім виглядом. Фари стали виглядати, як нові та взагалі освіжили вигляд авто. Також на фари було поклеено захисну броні плівку, для більш ефективного захисту скла фар від різних чинників.
По цінам, вийшло так:
1. Скло фар (2шт.) – 5000 грн.
2. Робота по заміні скла – 8000 грн.
3. Зняття бампер/установка, налаштування світла після встановлення, та різні роботи (пайка кріплень і тд. що виявились при розборі) – 2000 грн.
4. Затягування скла фар у броніплівку – 3000 грн.
Весь бюджет вийшов у 18 000 грн.
Але це ще не все….)))
На наступний ранок, їхавши на роботу, вуаля на приборці вилазить ось така помилка…..
Думаю оце так замінив скло на фарах, що вже і зі світлом почались проблеми…. З вагом, ще я не досі гарно знайомий тому взагалі не мав поняття що з цим робити. Першим ділом почав аналізувати в інтернеті що це може бути і там як завжди 100500 причини. Але все ж таки стало зрозуміло, що це не все так страшно як показалось на перший погляд. В адаптивному світлі при повороті керма (право/ліво) загорається відповідна лампочка у фарі. Тому вияснивши, яка саме лампочка перегоріла, було замінено на нову та проблему було вирішено та помилка зникла.
Тому ще + нові лампи (1300 грн.)
В головній оптиці стоять ксенонові HID в середньому до 4-5ти років служать, якщо osram/philips. Якщо Китай чи Корея ставити то роки 2-3. Це вже перевіряли).
Треба подивитись в ексельці, коли вони там мінялись там останній раз, щоб призлизно розуміти коли їм може настати кінець. Бо під кінець вони також починають світити менш яскраво, аніж нові. А перед тим як згоріти - починають давати синій колір. Це доволі помітно навіть якщо їхати по не дуже освітленій дорозі, тому можна не пропустити заміну. Звісно це за умови що регулярно їздити по темноті.
Зараз там ксенон з кольоровою температурою 4200K чи 4300К. Все що від 4000K до 4500K це нейтральне біле, яке добре показує себе в негоду дощ, туман. Коли їхати по грунтовій дорозі чи трасі на вискоій швидкості в негоду, то немає самозасліплення і видно добре дорожнє покриття чи його відсутність.
Багато хто любить ставити 5000K-5500K, це денне біле. Зараз така кольорова температура в більшості сучасних LED фар та лінз. В негоду трошки гірше, але залежить від регіону. Якщо кількість днів з непогодою не таке велике, то на кожен день світло може здаватись навіть яскравішим. Якраз тому що воно виглядає гарно та яскраво, його так більшість і люблять. Впринципі для поганих умов є жовті туманки. Головне в туманки не ставити біле холодне світло. Правильне світло в туманках це 3000K-3500K. Хоч може і не гарно дивитись. Але в негоду працює. Які там стоять, не знаю. Ніколи не міняв їх.
6000K - це якщо ніколи не зїжджати з рівного асфальту. Виглядає гарно, але з магістралі в дощ з'їхати на дорогу до села якогось - то порівняно з 4300К, там нічого не видно.
Тому ви можете бути праві. І в іншого власника вони житимуть дуже довго.