Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Не знаю, навіщо я готуюсь це зробити. Але чомусь готуюсь. У будь-якому разі наступному власникові це буде приємно почути.
Операція Заміна трансмісійних рідин у АКПП ZF 8HP, у редукторі Torsen та у задньому та передньому диференціалі.
Пробіг наближається до 70 тисяч і, напевно, гірше від заміни явно не стане. Втім, як і краще.
Основна проблема – в американському гаражі немає і не буває традиційної оглядової ями, яка є звичайною справою для будь-якого українського гаража. На сервісі робити це немає ні часу, ні бажання, знаючи "професіоналізм" американських механіків. Тому операцію буде зроблено самостійно, лежачи під машиною у найкращих традиціях радянського автопрому. А поки чекаючи всі замовлені компоненти, і щоб погріти душу хейтерам всього НЕ японського, а також нагодувати їх зловтішний сарказм, зроблю калькуляцію, у що обходиться ця операція на Audi Q7.
Отже, оскільки навіть солідного кліренсу Q7 на двадцятих дисках мало, щоб не просто лежати під нею, а щось корисне робити, то довелося купити:
Ці таке... побічні придбання i до справи не належать.
При заміні гідрорідини в АКПП нікуди не подітися від заміни піддону, тому що в корпус піддону вмонтовано фільтр. За це окрема подяка німецьким інженерам за геніальну ідею.
Тут ми маємо невеликий вибір. Оригінальний піддон 0D5398009
з прокладкою, комплектом болтів та 7 літрів оригінального ATF G060162A2 за $1018 ($407 піддон, $611 ATF), або афтемаркетний піддон Hengst HG108HD839 за $162 + на вибір ATF рідина від ZF Lifeguard Fluid 8 $18 за літр або Liqui Moly ATF Top Tech 1800 $10 за літр. У результаті мінімальний прайс за заміну ATF в АКПП – $232. Максимальний $1018. Не впевнений, що ATF Liqui Moly рідина чимось відрізняється за характеристиками від ZF Lifeguard 8 і зовсім не вірю, що "оригінальне Ауді" ATF є чимось іншим, ніж та сама ZF або LM. Типовий грабіж та розвод від маркетингу VAG.
З переднім та заднім диференціалом все значно простіше. Там залито звичайне трансмісійне 75W90 з черговим маркетинговим "покращайзером" Limited Slip, нібито наявним у складі, під маркуванням GL5, що обіцяє 4-х кратне "extended protection" у порівнянні з GL4 і збільшує ціну цього покращеного диво масла аж на $6, з $16 до $22, як на приклад у брэнда Valvoline.
Вибрав цей бренд тільки з однієї причини - зручна м'яка упаковка, що дозволяє залити олію без жодних зайвих маніпуляцій з помпами та шприцами.
Далі найцікавіше та обурливе. Редуктор Torsen. Концерн VAG і тут розводить споживачів, змушуючи купувати їх невиправдано дорогу олію. Один літр їхньої оригінальної олії з партійним номером G055145A2 коштує $137. Сто тридцять сім баксів, Карл! За один літр!
Рецепт цього чарівного елексира тримається VAGом в таємниці і ніхто не може сказати і визначити, що такого там намішано, що воно стоїть як крило від Боїнга. Існує лише один альтернативний замінник під брендом Ravenol, який нібито за параметрами аналогічний до оригіналу. Німецький Ravenol AWD-TOR якій коштує близько $65-80, але в США він відтепер став недоступним через геніальну діяльність Трампа. Експортне мито тепер дорожче, ніж вартість самої олії.
До цього усього треба докупити комплект 7 штук алюмінієвих пробок з прокладками, які знову ж таки, в оригіналі VAG коштує $98. Тому мені було дешевше придбати поштучно на Amazon, нарив на американському форумі розміри цих пробок. Це обійшлося втричі дешевше.
А тепер підсумкова сума вартості заміни всіх трансмісійних рідин Q7. Економ варіант - не оригінал піддон + ATF LM + 2 літри 75W90 + 1 літр золотого Torsen масла VAG + пробки = $448.
Вариант "по багатому" - все по оригіналу відповідно до мануала, оригінал поддон 0D5398009C + ATF VAG-G060162A2 (АКПП) + Audi VW Axle Oil G055145A2 (Torsen) + передній диференціал G052145S2 + задній диференціал G052190A2 (знято з виробництва і не доступно у продажу, хоча VAG продовжує використовувати цей номер у каталогах, чим викликає плутанину) + комплект пробок 0D5398048 + 2 пробки заднього диференціала N90281802 = $1346.
Ось така математика.
На численних переритих мною форумах, читав, що багато хто зі зрозумілих фінансових причин заливали в усі диференціали і в Torsen те ж саме 75W90, а в АКПП аби якусь дешеву ATF і урочисто заявляли що нічого поганого не трапилося. Але об'єктивних підтверджень цьому немає.
Думаю зробити фотки із описом процесу заміни рідин. Там не все так просто, як би хотілося. Особливо гемор зі зняттям підрамника АКПП для доступу до пробок Torsen та АКПП. Ще раз окрема подяка ВАГу за геніальність інженерних рішень.
