Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Усім привіт!
Сьогодні нарешті сталося те, до чого я готував Моніку останні 3 місяці - отримав сертифікат TÜV. Хто не знає, TÜV - це німецький техогляд.
Обрав станцію по Google Maps, судячи з відгуків. 1800 відгуків та рейтинг 4.9 виглядало як дуже класний варіант. Тож, напередодні власноруч відрегулювавши напрям світла фар, вирушив саме туди.
Приїхав - сплатив 162 Евро, та окрім дійсних документів показав ще старі німецькі. Врешті решт по українським документам вписали лише номери та їм'я власника, а все інше дивилися по німецьких документах, і сказали що це дуже круто що вони зберіглися, неабияк прискорить процес!
Віддав ключ - тест почався.
Спочатку прийшов інспектор, сів в машину, та одразу почав вмикати двірники, омивачі, смикати ремені, вмикати фари, повороти і так далі, настільки швидко наче в машині сидить кілька дітей і клацають усе що бачать, дуже кумедно виглядало.
Потім він заїхав в бокс, на стенд перевірки гальм. Передні можна назвати ідеальними, задні трошки нерівно гальмують, але не критично, ручник - треба підтягнути праву сторону, але знову ж таки не критично.
Потім поїхали на наступний стенд.
Там перевірили підвіску та люфт по колесах, і як побачили що все норм, пішли оглянути дно. А я напередодні трохи його зачистив та задув бітумом, сподіваюсь тимчасово, задача була просто пройти техогляд. Взяли ломік, деякі сайлентблоки додатково перевірили, та й пішли далі. Опустили авто, підкатили прилад для перевірки оптики. Там теж все гуд. Нагадаю, напередодні налаштував сам, по стіні😀
Після фар під'єднали комп. Я прям 100% знаю які помилки є, і що ці помилки не вплинуть на результат. Так і є, йдемо далі.
Тепер найголовніше - перевірка CO2. Теж пройшов чотко, машина не димить, вихлоп чистий, фактичне значення димності 0.18 1/m, при нормі 0.5. Тобто повністю відповідає не просто стандарту Евро4, а й навіть вкладається в Евро6, дуже близько (для справки, типовий дизельний чорний дим показав би 2.5). Розкручували мотор у відсічку 2 рази, приблизно по 2 секунди.
Потім інспектор наголосив, що для такого пробігу машина в поважному стані! Каже, зазвичай з таким пробігом приїжджають і навіть половину чекліста пройти не можуть, відправляються на великий ремонт. А я відповів що зробив цей ремонт до того😂
Ну і через хвилин 5 видали сертифікат) наступна перевірка через 2 роки. Спираючись на інформацію яка зберіглася в базах, навіть вказали що останній техогляд в Німеччині був в 2018, в році коли я придбав Моніку.
Ви б знали як я хвилювався коли віддавав туди авто, але настільки ж сильно я стрибав від щастя коли сказали що все у порядку, і тепер можна їхати отримувати німецькі номери!
Пост приурочений до чергових виборів Авто Дня.
Любіть свої автівки, та вони відповідатимуть взаємністю!
Всім щасти!
В Португалії є 2 способи розмитнення, перший це якщо є СоС сертифікат (документ відповідності, що машина відповідає нормам ЄС), другий проходити омологацію.
Так, як машина у мене українська, на них не робили СоС, хоча вона повністю аналогічна машині яка катаєтся в країнах ЄС. Це і плюс і мінус, плюс в тому, що наприклад, ніде не вказан розмір шин який має стояти на машині (в португалії номер резини пишуть в техпаспорті і ти не маєш права ставити інший розмір), у мене стоять р17 колеса які ніколи не ставились на 1.2, і розмір резини від міні, але за допомогою омологації, ці дані вписали.
Я 4 рази їздив на різні станції, перший раз машину не змогли зафіксувати на валіках для вимірів викидів, віддали машину і сказали гудбай, другий раз у мене просили якийсь сертифікат на пружини ейбах (що взагалі не має логіки, я знаю, що таке треба для койловерів) , третій раз мені наміряли космічні цифри викидів, які більше ніж у каєна і просили не менш космічну суму це "вирішити" ( до речі в цей раз свої хотіли "допомогти"). Після чого я написав на фв і попросив документ з викидами, лише в 4 раз коли я приїхав, на іншу станцію, машину продивились швидко, вписали дані викидів з сертифікату і зараз я чекаю номер омологації з місцевого мрео)