AGM аккумулятор

На удивление живучими оказались аккумуляторы сделанные по технологии AGM. Не зря ими комплектуют машины с этой раздражающей и мега пагубной Start-Stop системой. Обычные дешёвые  аккумуляторы, особенно от совсем не стремящимся к совершенству  производителей, типа Westa, Ista, и прочих Forse, к трём годам уже чувствуют себя совсем не очень, покрываясь обильным сульфатированием, а без должного обслуживания до пяти лет крайне редко кто из них доживает. Наученный этим опытом решил перестраховаться и заблаговременно застраховать себя от неописуемого удовольствия встрять где-то зимой на морозе -40 с мёртвым аккумулятором, особенно когда решил быстренько мотнуться за хлебушком в тапочках и шортах. Да, есть такая традиция на Аляске. На улице холод собачий, воздух аж непрозрачный, как в морозильной камере, а приезжаешь в супермаркет, и там половина присутствующих гуляют в шлёпках, футболках и шортиках, дети в пижамах бегают. А объясняется всё очень просто - потребовалось куда-то поехать, встал с тёплого дивана, одел тапки, вышел в тёплый гараж с батареями и обогреваемым полом и дренажом воды, который является частью дома, сел в тёплую машину и поехал куда надо. Когда приехал, либо не глушишь машину, либо подключаешь к бесплатным розеткам 110 вольт на столбиках, которых сотни возле каждого магазина, ресторана, банка, спорткомплекса и везде, где есть парковки. Каждая машина на Аляске изначально с дилерского салона дооборудована электрообогревом блока цилиндров, масляных поддонов двигателя и коробки передач и аккумулятора.  Такая вот фишка суровых зимних будней. 

Ну так вот. Про AGM. Заменил родной аккумулятор VARTA, когда машине было 4,5 года. Поставил новый DURACELL (но без зайца с барабаном). И да, Duracell это не только пальчиковые батарейки, как все привыкли думать.

Старый в автомагазине предложили сдать им за $30, но не стал этого делать, ибо лень, некогда, да и вдруг пригодится в хозяйстве. Оставил. Простоял он у меня в гараже 2 года. И тут он мне наконец-то понадобился на работе. Подцепил я его к зарядному устройству, дал полный цикл зарядки,  как положено. 16 часов постоянным потенциалом, потом 2 часа постоянным током, дал отстояться час и сделал проверку ёмкости на специальном аппарате Concorde 4186 Battery Charger & Capacity Tester. Результат оказался неожиданным. После почти 5-ти лет эксплуатации и 2-х лет холостого простоя запас ёмкости 82%. То есть, фактически, этот аккумулятор в довольно хорошем состоянии и можно было его не менять, я думаю, ещё года два-три. И теоретически, при надлежащем периодическом обслуживании, т.е. профилактической зарядке, хотя бы раз в 3 месяца, с использованием зарядного устройства, аккумулятор сделанный по технологии AGM вполне способен прослужить, как минимум, 10 лет до потери ёмкости ниже 50%. Стоимость этой технологии, с моей точки зрения, явно завышена благодаря стараниям маркетологов, но фактически по результату теста AGM вызывает больше уверенности в надёжности аккумулятора и почти троекратной долговечности. 

Как то так. 

Реклама

Знижка 10% за промокодом!