Высоковольтные провода и свечи новые, катушка зажигания сгоревшая. Продолжаем блокбастер.

После того как помыли сердце (двигатель), работа его стала не совсем ровной.
При резком газе искры шмаляли куда попало, машинка перестала нормально ускоряться и соответственно наваливать.
Контакты на ВВ проводах я почистил, один провод с порезом закрыл термоусадкой. Но в темноте всё равно было видно при резком газе, как светятся внутри провода и как шмаляют искры на болты клапанной крышки…

Было решено купить новые провода. Присмотрел Tesla и Bosch. Долго мучался с выбором, но желание нормально навалить и огонь в одном месте привели меня в один магазин, посмотрел Tesla T711B за 492 грн, качество и исполнение понравилось. На разъёмах, которые идут на катушку, есть стягивающая скоба, которой на моих Bosch нет. Прикинул х к носу и подумал "нема дурных", запомнив номер модели — в инете найду дешевле.

Далеко за проводами ехать не хотелось, жечь топливо и ехать на ненаваливающей машине, так же как и заказывать с интернета, ждать несколько дней и платить за доставку.
Был найден магазин поблизости, в котором эти же ВВ провода Tesla T711B стоили 401 грн (нормально так некоторые магазины наваривают 90 грн с нифига).

Перед тем как ехать в магазин, замерял сопротивление моих проводов:
4й горшок = 8.2 кОм
3й горшок = 9.1 кОм
2й горшок = 8.4 кОм
1й горшок = 14.6 кОм
Хо-хо, провода точно под замену…

Приехал в магазин, попросил перед покупкой проводов, замерить их сопротивление: три провода по 4 кОм и один 6 кОм (самый длинный).
Сравнив сопротивление моих и новых проводов — без сомнения решаю купить провода.
Заодно решил на всякий случай купить свечи, которые с момента покупки авто я не менял.
Старые свечи Denso K20PR.
Новые свечи Denso K20TT 78 грн за шт или 312 грн комплект (в инете мог взять 61 грн за свечу, налюбили на 17 грн за каждую, всё равно за доставку пришлось бы платить, хотя если бы в заказе были бы и другие запчасти — было бы выгоднее).
Иду устанавливаю ВВ провода на машину, нужно ехать на работу.
Установил, колпачки в свечные колодцы и на катушку сели плотно (старые bosch уже были мягкие, подгулявшие), на ощупь провода как матовые, а старые — как глянцевые…

Но вроде едет всё равно как-то не так…
Попытался навалить по трассе чуть перед самой работой — ну как-то не совсем так.
Возвращаюсь через несколько часов с работы, грею авто, наваливаю по той же трассе — раскочегарил 140, вроде как раньше.
Прихал к ТРЦ, заглушил, потсоял, повтыкал в телефон.
Завожу — троит, Б**! Ну как жеж так, только что наваливал ведь и неплохо.
Неужто последнее дыхание этой одной части катушки было…

Различными манипуляциями (менял местами 2 и 3, ставил старый провод, смотрел искру на старой и на новой свечах) выяснилось, что с катушки нет искры (контакт №3, крайний).
Катушки звонятся на 6 кОм (1-4 и 2-3), странно…

Вообщем, у кого в Днепре есть катушка? :о)
Может хотя бы подкинуть протестить…

Думается мне вода в колодцах дала большую нагрузку на катушку и это дало о себе знать…