CarChat. Біла піна на пробці

Это нормально для прохладной погоды и малых пробегов.Это конденсат масляного пара.

Пане Proton, можна порадити товаришу на Лачі не їздити 10 тис км на маслі ,а заливати нормальне масло ,бажано рекомендоване виробником і міняти його через 6-7 тис км ,тоді не треба буде знімати піддон та нічого там мити ,там просто не буде що мити . Так роблять практично всі нормальні люди ,а дехто навіть і 7 тис км не їздить ,міняє частіше .

Пане Proton, можна порадити товаришу на Лачі не їздити 10 тис км на маслі ,а заливати нормальне масло ,бажано рекомендоване виробником і міняти його через 6-7 тис км ,тоді не треба буде знімати піддон та нічого там мити ,там просто не буде що мити . Так роблять практично всі нормальні люди ,а дехто навіть і 7 тис км не їздить ,міняє частіше .

JokerFox, та ну це грубо.) Міняти кожний може як хоче, але казати що "нормальні люди" міняють до 7 тисяч км, то вже не гарно. Технології йдуть вперед, олива вже давно не мінеральна, а інтервали заміни лише зменшуються? Так, як автор їздить, то можна спокійно міняти оливу раз на рік, не турбуючись про пробіг. А знімати піддон, чи ні, це вже за бажанням.

JokerFox, та ну це грубо.) Міняти кожний може як хоче, але казати що "нормальні люди" міняють до 7 тисяч км, то вже не гарно. Технології йдуть вперед, олива вже давно не мінеральна, а інтервали заміни лише зменшуються? Так, як автор їздить, то можна спокійно міняти оливу раз на рік, не турбуючись про пробіг. А знімати піддон, чи ні, це вже за бажанням.

sergiy.m, технологии идут вперед, интервалы замены масла увеличились до 20-30 тысяч, только ничего хорошего от этого нет. Вы видели что внутри двигателей после хотя бы 100-150 тысяч пробега с такими интервалами замены масла? Там ничего хорошего нет.

Andrei-Shtefan, які ж то технології,якщо нічого хорошого від них немає ? То чисте наіпалово та маркетинг. 10 тис км це межа для будь-якого масла ,у легковому автомобілі. 20-30 тис км можна їздити до заміни масла хіба що на магістральному тягачу,де двигун працює на 2000 об/хв та їздить суто по трасі . Звісно,можна і на легковому авто їздити і 20 і 30 тис км ,якщо при заміні масла знімати піддон та вимивати нутрянку двигуна миючими розчинами .. 😀

Пане Proton, можна порадити товаришу на Лачі не їздити 10 тис км на маслі ,а заливати нормальне масло ,бажано рекомендоване виробником і міняти його через 6-7 тис км ,тоді не треба буде знімати піддон та нічого там мити ,там просто не буде що мити . Так роблять практично всі нормальні люди ,а дехто навіть і 7 тис км не їздить ,міняє частіше .

Міняй товаришів, бо босий та голий станеш )))) Підкажи що за кожні 10 тисяч пробігу треба мотор міняти.Жовта піна то звичайний конденсат.

0629MAN, та да ,знімати піддон кожні 10 тис км то сильно,перший раз про таке чую .. 🤪

Міняй товаришів, бо босий та голий станеш )))) Підкажи що за кожні 10 тисяч пробігу треба мотор міняти.Жовта піна то звичайний конденсат.

Міняй товаришів, бо босий та голий станеш )))) Підкажи що за кожні 10 тисяч пробігу треба мотор міняти.Жовта піна то звичайний конденсат.

Звичайний конденсат. Зʼявляється зазвичай у холодну пору року при невеликих пробігах. На внутрішніх поверхнях двигуна зʼявляється конденсат при перепадах температур ,а якщо кожнодневні пробіги невеликі ,він не встигає випаровуватися. Якщо при цьому ще й вентиляція картера погана ,то взагалі капець. Жахливого немає нічого ,але виглядає дійсно неприємно. Доречі ,у мене теж таке зʼявилося як тільки температура на вулиці знизилася вночі нижче 10° .

JokerFox, Гадаєте допоможе ?

Звичайний конденсат. Зʼявляється зазвичай у холодну пору року при невеликих пробігах. На внутрішніх поверхнях двигуна зʼявляється конденсат при перепадах температур ,а якщо кожнодневні пробіги невеликі ,він не встигає випаровуватися. Якщо при цьому ще й вентиляція картера погана ,то взагалі капець. Жахливого немає нічого ,але виглядає дійсно неприємно. Доречі ,у мене теж таке зʼявилося як тільки температура на вулиці знизилася вночі нижче 10° .

JokerFox, кажуть, що час від часу треба на трасу виїжджати і давати трошки просратися двигуну, бо у мене така сама фігня наступає коли приходять холода. Коли купував автівку, через тиждень відкрив кришку горловини, а там така канітель - я думав вже двигуну торба і я приїхав)

Vlad_Podillya, справа у тому ,що проїхатись треба кілометрів 100 по трасі ,тримаючи при цьому оберти бажано біля 3000 ,але просто так їхати 100 кілометрів щоб випарився конденсат,таке собі задоволення.. Я тією зимою просто завів машину і вона працювала на холостих десь годину щоб конденсат трохи зменшити,бо було багато ,навіть на щупі було видно. Допомогло. А взагалі бажано зранку добре прогрівати двигун якщо не планується їхати хоча б 30 - 40 км . У мене на Славіку взагалі ситуація , двигун грію 10 хвилин ,а їду потім 5 хвилин 😀

Vlad_Podillya, справа у тому ,що проїхатись треба кілометрів 100 по трасі ,тримаючи при цьому оберти бажано біля 3000 ,але просто так їхати 100 кілометрів щоб випарився конденсат,таке собі задоволення.. Я тією зимою просто завів машину і вона працювала на холостих десь годину щоб конденсат трохи зменшити,бо було багато ,навіть на щупі було видно. Допомогло. А взагалі бажано зранку добре прогрівати двигун якщо не планується їхати хоча б 30 - 40 км . У мене на Славіку взагалі ситуація , двигун грію 10 хвилин ,а їду потім 5 хвилин 😀

JokerFox, У даному випадку головне температура мастила.

Звичайний конденсат. Зʼявляється зазвичай у холодну пору року при невеликих пробігах. На внутрішніх поверхнях двигуна зʼявляється конденсат при перепадах температур ,а якщо кожнодневні пробіги невеликі ,він не встигає випаровуватися. Якщо при цьому ще й вентиляція картера погана ,то взагалі капець. Жахливого немає нічого ,але виглядає дійсно неприємно. Доречі ,у мене теж таке зʼявилося як тільки температура на вулиці знизилася вночі нижче 10° .

Звичайний конденсат. Зʼявляється зазвичай у холодну пору року при невеликих пробігах. На внутрішніх поверхнях двигуна зʼявляється конденсат при перепадах температур ,а якщо кожнодневні пробіги невеликі ,він не встигає випаровуватися. Якщо при цьому ще й вентиляція картера погана ,то взагалі капець. Жахливого немає нічого ,але виглядає дійсно неприємно. Доречі ,у мене теж таке зʼявилося як тільки температура на вулиці знизилася вночі нижче 10° .

JokerFox, а така фігня, це нормально чи ні?В товариша Таврія, то з похолоданням така фігня стала, іздить тільки по місту десь 10 км за день, і раз в тиждень на дачу 40 км.Антифриз чистий, масло також

Vlad_Podillya, ну як ,нормально .. Звичана річ при маленьких добових пробігах у холодну пору року ,особливо якщо машина живе на вулиці. Головне слідкувати щоб частка конденсату не перевищила частку масла у піддоні 🤪 Бажано з приходом холодів добре прогрівати двигун перед короткою поїздкою. Я зранку довше прогріваю ніж потім їду 😀

JokerFox, а як можна зрозуміти, що частка конденсату стала більше ніж масла ?По відгуках товариша так і є, гріє десь 5-7 хвилин і їде

Vlad_Podillya, на щупі буде видно,якщо зранку витягнути щуп і рівень більший ніж був (у мене так було тією зимою ) ,а масло на щупі більше схоже на емульсію,то або виїзжати на трасу та проїхатися кілометрів 100 ,або як зробив я ,завів і двигун тарахтів на холостих обертах десь годину,може трохи більше ,потрібен час щоб вода випарувалася з мастила. Ну і звісно система вентиляція має бути у нормальному робочому стані ,ніде не забита . Може хтось ще підкаже дієвий спосіб боротьби з конденсатом. Для себе обрав формулу заміни масла після зими ,чого і залив нещодавно масло доволі бюджетне ,а вже після зими поміняю на щось більш якісне. Раніше зазвичай міняв масло перед зимою ,тепер вирішив міняти після зими. З Маздою такої проблеми як конденсат немає ,бо стоїть у капітальному гаражі і якщо вже їде ,то більш/менш на довші дистанції ніж славік,бо він суто по району пересувається,якщо за місяць проїзжає 100 км ,то вже багато 😅Якось так .