Перше велике ТО - «Діло було не в турбіні…»

Здоров!

Прийшов час ТО, який співпав з ще й з ремонтом через великий розхід масла і димність. За допомогою вирішив звернутися до хороших знайомих, в сервіс Veterano Garage.

Не дивлячись на те, що я доказував що це може бути турбіна, хлопці спершу вирішили подивитися, як там справи з вентиляцією картерних газів - і не прогадали. В результаті до турбіни ми так і не добрались, тому що масло, як виявилося, гналося з патрубка вентиляції, який підключений якраз на вхід до холодної частини турбіни. Водночас,великий розхід масла був зумовлений не зносом ЦПГ чи щось типу того, а банально виходом з ладу прокладки кришки ГБЦ, яка просто розсохлась в труху.

В результаті цього ТО було зроблено робіт на 17000, і список замінених речей був наступний:

• Прокладки впускного колектора (12 штук)
• Прокладка клапанної кришки 
• Прокладки форсунок (шайби + зливна магістраль
• Трійники зливної магістралі
• Масло 8л
• Паливний фільтр
• Повітряний фільтр салону
• Повітряний фільтр двигуна
• Новий розпилювач 1 форсунки
• Модуль ВКГ

Ну і власне зроблено наступні речі:

• Реставрація + заміна розпилювача на форсунку 1 циліндра (мотор підтрухувало на холодну)
• Заміна мастила і фільрів
• промивка двигуна
• Заміна прокладок і модулю ВКГ, поверхнева мийка двигуна

Вирішив також змінити мастило з Shell Helix Ultra 5W-30 LongLife-04 на Kroon Oil Helar LL-03, з тим же допуском LongLife-04.

Нахвалювати масло не буду, однак третьому рейху на ньому добре. Темніє хоча б не моментально.

Гралися з нею довго, ігрищ вона доставила знатних, але в результаті все було пофікшено

Як результат - масло на місці, кришка суха, все поміняне, ТО є, можна в дорогу. А головне - турбіна жива, в справа дійсно була не в ній!

Ну і чого б це не відмітити поїздкою на мийку?)

Реклама

10% відсотків знижка!