Екранів багато не буває! Ремонт CID на колінці

Здоров!

Передісторія і трошки інфи:

Хто має Омєгу, або займається ними, обовʼязково в курсі, про геніальний плід інженерної фантазії німецьких інженерів, як бортовий компʼютер. Загалом їх в Омегах було 2 типи, і мінялися вони залежно від року випуску і комплектації - це MID (Monochrome Info Display), і більш наворочений - CID (Colour Info Display). 

Основна різниця в цих дисплеях була, очевидно, в внутрянці, інформації виводу і типі дисплею. В монохромних дисплей займав більшість місця, і був рідкокристалічним, з підсвіткою лампами розжарення типу W5W (залежно від типу екрану їх могло бути 2, або 4). Такий дисплей умів виводити частоту радіо, якісь помилки, температуру за бортом і розхід. І на цьому все. В боярських комплектаціях було більш продвинуте рішення у вигляді CID, де було більш потужне залізо, а зображення вже виводилося за допомогою 5-дюймового IPS дисплею CID SHARP LQ050A5AG03, з ЛАМПОВОЮ підсвіткою (да-да, саме такою, як була в IPS/TN моніторах 2000х). Така штука вже мала набагато розгорнутіший функціонал, а саме:

• повну інфу про радіостанцію, їх перелік, трек, що грає
• повноцінний БК
• мобільний телефон
• навігацію
• повну сигналізацію про помилки
• керування еквалайзером

Звісно, багато речей залежало також від магнітоли, яка стоїть в машині. Хочу зразу застерегти тих, хто захоче свапнути магнітолу, або поставити китайський CarPlay - ви втратите CID як такий. Він спілкується з магнітолою по пропрієтарному проколу Опеля, тому ніякі CANbus decoder типу BMW не виручать. До того ж, екран прив’язаний до магнітоли (і навпаки), тому замінивши щось одне - ви отримаєте помилку «Display safe» при вівімкненні. Пофіксити її можна тільки прошивкою, або пошуком «пари»

До того ж:

• CID без NCDC (NCDR) працювати буде, але тільки в режимі борт-ПК, і керуватиметься кнопками на кермі. Не зручно, але працює
• NCDC (як мінімум, моя 2015) працювати без CID НЕ БУДЕ. В моєму випадку магнітола залишилася в режимі «радіо» на одній єдиній станції, в інші режими не переходила, як би я її не просив

Власне, проблема:

Такі ж Опельоводи, як і я, можуть знати про дефолтну проблему цих екранів - у них ТУПО ВІДВАЛЮЮТЬСЯ ШЛЕЙФИ. Різко і безповоротно. 
коли шлейф відвалюється, екран або іде в артефакт, або пропадає половина його, або просто тухне наглухо. Мій же вмер на ямі, однак я був впевнений що це можна відремонтувати без сильних вкладень. CID SHARP LQ050A5AG03 НОВИЙ коштує 100-150% (на даний момент - 4100 гривень), і для мене це оверпрайс. Маючи диплом інженера, великий стаж в електроніці і прямі руки (подумав я), вирішити питання з заміною комплектуючих не мало б стати складною задачою.

Теорія все, тепер - практика: 

Найбільш проблемне - знайти донора. Потім - розібрати все. І найголовніше - знайти проблему, якщо вона не очевидна.

За розбором звернувся до Ютубу - виявилося, що нічого складного. Щоб зняти CID, потрібно:

• Зняти центральні дефлектори
• викрутити два саморізи в шахті дефлекторів
• витягнути шахту
• викрутити три саморізи, що кріплять приборку (один над кермом, другий і третій - під шахтою дефлекторів)
• витягнути приборку на себе, з правої сторони і відкріпити два розʼєми з CID’a
• витягнути CID з блоку приборки (сидить на 4 болтах під Torx і чотирьох лапках

Після того, як CID виявився у нас в руках, ідемо з ним на розборку, щоб знайти донора, з якого ми «позичимо» матрицю. На щастя, не дивлячись на те, що CID на розбірці - явище рідкісне, мені пощастило урвати (читай - самостійно зняти в присутності власника розбірки) CID в чудовому стані. Але це тільки здавалося…

повернувшись додому і розібравши обидва CID’и, мені показався отакий німецький бутерброд:

Передивившись ці дві плати - проблем на ній не знайшов. Тож зрозумів, що проблема, як і у всіх, в самій матриці.

Розібравши матрицю, мені відкрився погляд на саму ЖК панель, величезний шлейф з дешифратором на неї, і платка-скалер. От де нечисть сидить - подумав я, глянувши на якість цих розʼємів, але поки виду не подав і просто переставив екрани місцями. Зібрав назад, запустив - зображення є.

Невже успіх?

А фіг там!

Проходить півгодини - екран в артефактах. Якщо притиснути матрицю - вона оживає.

Ну думаю, півтори тисячі в трубу, зекономити не вдалося, пора замовляти новий екран. І в цей момент думаю - а чому б не покопатися в скалері? Якби це була плата або контролер, були б помилки. А так, компу на матрицю пофіг, на діагності помилок нема, а отже - проблема точно в ній.

Отож я сів, взяв лупу, паяльник, флюс,і став дивитися на все, що могло відвалитися. Як би це не було дивно - відвалився розʼєм, який зʼєднує саме скалер з шлейфом ЖК панелі. Це, як виявилося, є типовим дефектом цих панелей, тому що пайка розʼєму слабка по заводу. Від часу і вібрацій вона розвалюється, призводячи до проблем з зображенням.

Отож, пропаявши розʼєм два рази (для впевненості) я нарешті вилікував цей страшний недуг. З тих пір (і вже майже рік) в мене повноцінний бортовий компʼютер, якому пофіг на ями і вібрацію. А я досі радію, що зекономив 100$

Тому порада усім хто стикнеться з таким - не спішіть купляти нову матрицю. Проблема вирішується простою пропайкою розʼєму.

На цьому все, любіть і балуйте свої авто. Вони того заслуговують 

Схожі записи

Реклама

Знижка 10% за промокодом!