Нещодавно, під час ревізії підвіски а також підготовки її до зими , виявив що типу заводська блокіровка LSD (првильніше назвати діф підвищеного тертя) важко назвати блокуванням ))) тримаєш одне колесо на місці а інше з маленьким преднатягом але крутиться. І тут я зрозумів чого не вистачає форіку особливо зимою для фану а також для стартів з місця в суху пору.
І тут все почалося … )
Як виснилося у субару є задні редуктори з такими видами диференціалів підвищеного тертя :
всі вони між собою звісно відрізняються і по принципу, по функціоналу і навіть шуму . Залишив поки свій вибір на кулачковій , так як вона має найнижчий рівень шуму і ставилася на японському ринку навіть на акпп . Так як в мене коробка уже японська з парою 4,44 то шукати варіант не було складно 😁
Домовилися про ціну , і я уже на сервісі
Перед встановленням обов‘язковий огляд внутрішнього стану
Масло залив 75/90 gl5 мотиль , але в подальшому напевне заміню на звичайний ред лайн але 75/140 .
Для повноцінних тестів чекаєм снігу …😎