"Гуляє" температура. Термостат?

Привіт друзяки.

Зараз я вам розповім цікаву історію про злети й падіння… стрілочки датчика температури. І не тільки 🙂
Почалося все кілька років тому, на пробігу 71 тис. Приїхав я на ТО в АТЛ біля Бориспільського кільця. Запропонували мені місцеві майстри замінити гальмівну рідину й антифриз, мовляв, усе з ними погано й т.д. Ну, з «тормозухою» там окрема епопея, а сьогодні мова про антифриз.

Довго чи коротко, але повівся я на цю процедуру і ось, за кілька годин виїхав зі СТО з думкою, який я молодець, що обслужив свою ластівку 🙂 Але вже наступного ранку, коли збирався їхати на роботу, при запуску на холодну почув легке булькотіння. Спершу не надав цьому значення, але після кількох холодних запусків, прислухаючись до звуку перетікання суміші рідини й повітря десь у надрах системи охолодження, припустив, що «чудо-майстри» щось напартачили й завоздушили систему.

Поїхав до них, довго сперечався, але зрозумівши, що нічого я там не доведу, поїхав роздратований власною наївністю, що погодився на цю процедуру. І адже вже був з ними гіркий досвід: виявили проблемний верхній важіль, а поміняли нижній. Чого мене знову до них занесло — ума не прикладу… Але якось про проблему з антифризом я забув, бо трапилась біда гірша: після їхньої заміни гальмівної рідини в мене трохи підклинив головний гальмівний і я спалив колодку на передньому лівому колесі (про «пригоди» з цим чудо-СТО я розповім якось окремо).

Загалом, протягом року ми з тестем періодично, з перемінним успіхом, намагалися вирішити проблему з бульканням, але врешті закинули, бо жодних додаткових проблем не було.

І ось, за два роки я зібрався в гості до батьків за кілька сотень км від Києва. Виїхав — була сирість і холод, і в дорозі помітив, що температура двигуна нижча від звичної (на півподілки). Це мене трохи здивувало, але тривожного дзвіночка не виникло. Так і доїхав спокійно в село. На місці заглянув у бачок і побачив, що рідина трохи нижче мінімуму. Нібито некритично, але неприємно. Куди й коли пішла — хз. Бо до цього вона теж коливалася біля мінімуму й не смущала. Втрати невеликі — може, пів літра.

На зворотній дорозі на заправці одразу долив літр, щоб було в межах норми, й поїхав, паралельно спостерігаючи. І тут побачив дивну картину: температура постійно піднімалася й падала в діапазоні між половинкою (нормальна робоча температура) і чвертю шкали. Поспілкувавшись із товаришем зі СТО, припустили, що це термостат. Чи так воно — поки не знаю.

Так ось, історію про заміну «тормозухи» і булькання я пригадав для того, щоб шановна спільнота знала всю картину проблеми — може, хтось поділиться розумними думками. Бо заміна термостата на моєму 1.5 двигуні (близько 300 грн) тягне за собою зняття ременя ГРМ і ціну за ремонт у 1500 грн. Трохи «жаба давить» 🙂 Бачив, що кулібіни умудряються робити це без зняття ременя, але на СТО ніхто так морочитися не буде. От і вирішив порадитися з вами, а заміну термостата залишити як крайній захід.

Фото зроблене кілька днів тому — температура була в нормі.

Всім добра!

Реклама

Знижка 10% за промокодом!