Переборка ходової

Привіт друзяки!

Нарешті я добрався написати матеріал, який давно тизерив.
Оскільки минула купа часу з моменту виконання робіт, а на той момент, коли все це відбувалося, моє життя було (та й залишається) дуже завантажене іншими справами — на жаль, я не контролював ремонт у деталях, тому фото-звіту не буде. Лише перелік робіт і того, що, власне, турбувало.

Отже, почнемо-с:
Останній рік, відколи я пересідав на цю машинку на постійній основі й «подружився» з нею, почав відчувати, що є список моментів, які мені не подобаються, незрозумілі чи неоднозначні, і взагалі — треба б придивитися ближче. Раніше я їх не помічав, бо користувався машинкою від випадку до випадку (дружина, власне, їздила, адже пепелац був її ще до мене), а моїм основним транспортом був мотоцикл, метро й автобус (залежно від пори року).

Перший момент — трохи гуркотіла підвіска. Ну, не те щоб сильно, але була якоюсь надмірно, неприродно шумною.
Другий момент — через те, що багато мотався й не мав часу розбиратися, машинка всередині була запущена (бруднувата й неохайна).
Третій момент — із зими час від часу турбувала проблема з «гуляючою» температурою (писав раніше), було прийнято рішення замінити термостат.
Четвертий момент — підходив час ТО.
П’ятий момент — став вирішальним: застукала шарова зліва. Це й стало останньою краплею у пошуку вільного часу й прямою дорогою на СТО, щоб одразу привести машинку до ладу й потім здати на мийку.

Приїхавши до товариша на СТО й перевіривши/«передьоргавши» всю підвіску, знову почув відповідь, що загалом усе в нормі й у межах допусків. Мовляв, просто сукупно підвтомлене, але не зношене критично й не просить заміни прямо тут і зараз. Не рахуючи шарової — їй був однозначно кінець.

Але оскільки настрій у мене був рішучий і все одно вже розбирали, було вирішено: усе, що скоро попроситься під заміну або може вплинути на прискорений знос деталей — одразу міняти.

У підсумку було замінено:
Запчастини:

• Передні амортизатори — 1650×2 = 3300

• Опори — 200×2 = 400

• Пильники/відбійники — 450 комплект

• Шарові — 300×2 = 600

• Передні гальмівні диски — 450×2 = 900

• Колодки комплект — 450

• Напрямні гальмівних супортів — 550

• Сальники півосей — 100×2 = 200

• Термостат — 150

• Прокладка кришки клапанів — 150

• Масло й фільтри для ТО — 1450

Роботи:

• Заміна амортизаторів — 800

• Заміна шарових — 700 (стояли ще рідні, збивали скоби)

• Заміна дисків із напрямними — 450

• Заміна сальників півосей — 600

• Заміна термостата — 600

• Заміна прокладки клапанної кришки — 300

• ТО — 200

• Заміна трубок ГБО на посилені — 550

Підсумок запчастини:
3300+400+450+600+900+450+550+200+150+150+1450 = 8600 грн

Підсумок роботи:
800+700+450+600+600+300+550 = 4200 грн

Разом: 8600+4200 = 12800 грн (орієнтовно 460$)
PS: також було проведено ТО по газу, близько 40$. Разом вийшло 500$.

Власне, після всіх робіт я радісно виїхав і заїхав на розвал-сходження до відмінного місцевого майстра, який чудово робив це на машинках типу Авечки. І в підсумку правильний майстер і заміна мало не всього передка по ходовці зробили з машинки майже картинг за керованістю 🙂 Залишалося діло за малим — купити гуму. Але про це вже в наступному записі.

Всім добра!✌

Реклама

10% відсотків знижка!