Душевний біль та надія на щось краще

С новыми тормозными дисками надо ставить и новые колодки.

Andrei-Shtefan, поясни з технічної сторониЗамінити майже нові колодки, на нові?

yukysh_carfix, ну если надо пояснение с технической точки зрения и в Гугле искать не умеете, я скопирую первое попавшееся:И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто.В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск – принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности. Если на рабочей поверхности старого диска был конус, то колодки со временем приобретут такую же форму. И когда мы поставим новый, абсолютно ровный диск, а старые колодки оставим – при нажатии педали тормоза они будут прижиматься к диску с перекосом, что в итоге может сказаться на работе суппорта. Визуально проконтролировать, поменяла колодка форму или нет, порой практически невозможно. Как правило, разница толщины фрикционного слоя на внешнем и внутреннем радиусе колодки – меньше миллиметра. Но даже такая разница серьезно меняет характер нагрузки на пальцы суппорта.Другая причина – борозды на старом диске или более крупные «волны». В этом случае колодки, опять-таки, будут иметь форму, повторяющую поверхность диска. А после замены дисков (порой до 1000 км) старые колодки будут прижиматься к ровной поверхности диска только своими «выступами». И тормозить, соответственно, будут только эти соприкасающиеся поверхности. В результате – локальный перегрев колодок и дисков. Для новых дисков это может сказаться на их деформации или превращении этих участков в отличающийся по своим характеристикам более твёрдый цементит, а для колодок – на снижении их прочности и эффективности торможения. В общем, в этом случае как обычно — скупой платит дважды.

Andrei-Shtefan, з площиною гальмівних колодок жодних проблем немає, як із станом самих супортів.По вашій логіці і при звичайній заміні колодок потрібно буде замінити ще й диски, адже ідеально рівної площини в дисків які побували в експлуатації бути не може ☝🏻

yukysh_carfix, ну да, на глаз оно же видно будет. Ну да ладно, можете и дальше точить диски, мне то все равно. Ну и не надо перекручивать мои слова. Я не писал что на старые диски нельзя ставить новые колодки. Как раз можно, т.к. фрикционный материал колодок мягче чем тормозной диск, и со временем колодка примет форму не нового диска. А новые тормозные диски надо правильно обкатать и делать это на новых колодках. Но у вас колодки в идеале и почти новые как я понял, так что удачи😁

Andrei-Shtefan, з площиною гальмівних колодок жодних проблем немає, як із станом самих супортів.По вашій логіці і при звичайній заміні колодок потрібно буде замінити ще й диски, адже ідеально рівної площини в дисків які побували в експлуатації бути не може ☝🏻

yukysh_carfix, Ты диски протачиваешь часто и у тебя нет проблем с суппортами?Да ты просто сказочный....🤣🤣🤣 Вагодрочер

Andrei-Shtefan, поясни з технічної сторониЗамінити майже нові колодки, на нові?

С новыми тормозными дисками надо ставить и новые колодки.

Andrei-Shtefan, Загалом - так, але у автора і так майже нові колодки. З часом притруться до нових дисків, та і все.

oleh_o, почти новые колодки? 😁Автор отъездил на них 5-6 тысяч, где это почти новые? Я например на одной из машин новые колодки уездил за 9000 км. до состояния «пора менять» и остаточной толщины фрикционного слоя 3мм! Можно ли сказать что у меня тоже были почти новые колодки которые можно было не менять?)

Andrei-Shtefan, Загалом - так, але у автора і так майже нові колодки. З часом притруться до нових дисків, та і все.

А взяв би АТЕ, і горя не знав)

А взяв би АТЕ, і горя не знав)

highway, ось тобі цінник того самого АТЕ

yukysh_carfix, великі диски, то і цінник відповідний 😢

highway, ось тобі цінник того самого АТЕ