Встановлення супортів BREMBO

Це, напевно, один із найочікуваніших апгрейдів, який чекав більше двох років. Самі чотирипоршневі супорти Brembo, які були придбані ще в далекому 2023 році, але їх встановлення відбулося лише у 2025.

Затримка була викликана відсутністю вільного часу, а також, була спроба власноруч реставрувати та пофарбувати супорти термостійкими фарбами. На жаль, результат виявився дуже неякісним, виглядав "по-домашньому" і викликав серйозні сумніви щодо довговічності такого покриття.

І на останок, існували серйозні побоювання, що нові, значно більші супорти просто не помістяться під наявні колісні диски, особливо під зимовий комплект R17 (та R18 на старій літній резині). Ця невпевненість змушувала відкладати монтаж до останнього.

Проте, врешті-решт, рішення було прийнято, і проєкт зрушив з мертвої точки. Щоб зрозуміти, чому цей апгрейд був таким бажаним, варто повернутися до самого початку — до джерела натхнення, яке і запалило цю ідею.

Поштовхом до цього апгрейду стала зустріч у 2023 році зі знайомим Олегом з Insignia-клубу. На одному з автомобілів, якого він фарбував, були встановлені супорти гальмівної системи J62, здається, під 332 мм диск, що вже виглядало цікавіше за мої штатні J61 під 321 мм диск з супортом-скобою. Проте справжній вогонь запалився пізніше, коли Олег оновив свою систему до гальм від OPC версії — потужних супортів Brembo під диск 355 мм (або 350 мм, як на OPC).

Розпочався етап дослідження з метою знайти максимально оптимальне та бюджетне рішення. Ключовим відкриттям став факт широкої взаємозамінності компонентів у межах концерну General Motors, до якого входять Opel, Saab, Cadillac та Chevrolet. Це був той самий інсайт, який перетворив дорогу мрію про Brembo на реальний, досяжний план. Саме це дозволило знайти ідеальний варіант: досвід ентузіастів, які встановлювали гальма від Cadillac ATS/CTS на Chevrolet Impala.

Головна перевага цього рішення була надзвичайно привабливою: чотирипоршневі супорти Brembo від Cadillac ставали "bolt-on", без жодних переробок та адаптерів на мої штатні гальмівні диски діаметром 321 мм. Це дозволяло уникнути значних додаткових витрат на нові, більші та дорожчі диски.

Перша спроба підготувати куплені супорти від Cadillac була самостійною і, на жаль, невдалою. Процес включав ретельне очищення та фарбування спеціальними термостійкими фарбами.

Однак результат був незадовільним: покриття виглядало неякісно, "по-домашньому". Виникали серйозні сумніви, наскільки довго така фарба зможе протистояти агресивному середовищу: високим температурам, механічним пошкодженням та, що найважливіше, пилу від гальмівних колодок, через який вони швидко стають темними.

Супорти пролежали в такому стані майже рік, доки не було знайдено ідеальне рішення. Завдяки контактам у спільноті вдалося вийти на майстра Сергія, який професійно займається реставрацією та фарбуванням супортів.

Робота обійшлася у 3500 грн, якість можна описати одним словом — ідеально. Супорти виглядали як нові, з бездоганним заводським покриттям.

Було вирішено не експериментувати з яскравими кольорами. Вибір впав на стандартний сірий колір, який використовується на OPC версіях. Метою було отримати стриманий, але стильний вигляд "сіре на сірому", що гармонійно поєднується з кольором колісних дисків.

Після того, як супорти були доведені до ідеального стану, настав час для закупівлі решти необхідних компонентів та фінального монтажу системи.

З ідеально пофарбованими супортами та стосом нових запчастин я думав, що найважче позаду. Але, як це часто буває, на етапі монтажу на мене чекав один невеликий, але ключовий ребус -  чи зможу поставити зимову резину R17 або R18.

Для монтажу було придбано повний комплект нових гальмівних дисків TRW, діаметром 321 мм та гальмівні колодки TRW.

Головна технічна складність виникла там, де її очікували найменше — з гальмівними шлангами. Шланги, що були в комплекті з супортами від Cadillac не підійшли, проте рішення було знайдено досить швидко. Майстри запропонували використати штатні шланги, але зі зміною їх місцями: лівий шланг був встановлений на правий супорт, а правий — на лівий. Такий нетривіальний підхід дозволив правильно підвести магістралі до нових супортів. Також для забезпечення повної герметичності системи були замінені приживні кільця в місцях з'єднань.

Після успішного вирішення цієї проблеми монтаж був завершений, і система була готова до перших випробувань.

 
Сробував також інші встановити диски розмірами r17 та r18 - з уже встановленими проставками це не склало особливих проблем, але без проставки - це було б неможливим.

Отже, фінальний крок на шляху до завершення цього проєкту вже визначений. Найближчим часом планується провести повторне, правильне прокачування гальмівної системи з урахуванням специфіки супортів Brembo. Лише після цього довгоочікуваний апгрейд можна буде вважати на 100% завершеним.

Номер запчастин:
Гальмівні супорта: 84089035 (left)/ 84089034 (right)
Гальмівні диски: DF4996S
Гальмівні колодки: GDB3349

Реклама

10% відсотків знижка!