Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
🚗 Фото мого авто з вікна - заряджений і готовий.
🧩 Загадки VAG
Після фіаско з опорами я зрозумів головне: передок у VAG - це не про легкі рішення. Тут є ціла наука і купа нюансів, які з першого разу не здолати. Але бажання отримати мінус спереду мене не відпустило. Навпаки - стало ще цікавіше знайти рішення.
🔄 Hardrace чи альтернатива
Першою думкою було повернутися до подовжувачів важелів Hardrace. Логіка проста: купив, прикрутив і отримав -3°. Але нюанс у тому, що замовляти їх треба з США. У Європі тоді нічого не було. Чекати довелося б місяць, а терпіння в мене тоді було на нулі. Цей варіант відклав.
Почав шукати альтернативи й натрапив на рішення від Audi TTRS. Схема виглядала цікаво: два нижні передні важелі плюс дві шарові опори. У сумі це могло дати близько -3°. Звучало привабливо, але коли подивився на ціни - за одну сторону виходило як за крило від “Боїнга”. Навіть зі шротів це виглядало космічно. У підсумку цей варіант відпав, бо ціна і складність одразу збили бажання.
🛠️ Ідея токаря
І тут у голову прийшла нова думка: а що, якщо підійти з іншого боку і зробити кастом? Я вирішив поїхати до токаря. Тепер я вже почувався майже експертом, адже мав за плечима фейл з опорами і відчуття, що знаю краще. Хоча десь усередині розумів - це може закінчитися трешем.
Ми розібрали опору, усе проміряли й вирішили зробити:
перехідник для нижньої частини опори, щоб вона підійшла під мою широку пружину
нову втулку, яка дозволить зібрати все це на моїй стійці з 25 мм штоком
Через три дні токар закінчив роботу, і я отримав готовий комплект.
🔧 Перехідна пластина знизу - канавка під стоковий опорний підшипник.
👀 Перехідна пластина зверху - просте коло, яке мало стати рішенням.
🔧 Монтаж
Знімаю стійку (а це вже сама по собі маленька війна, бо витягнути її з кулака - то ціла історія). Приміряю: ніби все підходить. Опора зібрана, люфтів немає, усе закрутилося. Думаю: тепер головне, щоб влізло в стакан.
Я накрутив одразу максимум у мінусі і зібрав усе до купи.
🥪 “Бутерброд”: опора плюс перехідна пластина, вигляд збоку.
🔩 Перехідна пластина знизу з опорою без підшипника.
⚙️ Зібрана верхня опора з підшипником сток, вид знизу - ніби все сходиться.
🥪 Комплект: опора з опорним підшипником, вигляд збоку.
🤯 Реальність
Ставлю машину на колеса й отримую повний комплект розчарування:
Мінуса немає. Взагалі. Ніби нічого й не змінювалося.
Є ризик, що у специфічних випадках пружина може тертися об корпус амортизатора.
Машина встала на диби. Ті -30 мм, що були, перетворилися на +50 мм. Замість стенсу отримав вигляд кросовера.
🤦 Фінал
Результат так засмутив, що я навіть не зробив фоток. Просто все розібрав, поставив стокову опору і поїхав додому. Було відчуття, ніби три дні токарки і всі надії випарувалися за одну мить.
🤔 Післясмак
За кілька днів після цього я знову повернувся до думок про Hardrace. І хоча бажання купити було, у голові крутилися питання:
чому мінуса не було
чи тому, що стійка стала довша і “з’їла” весь кут
чи весь конфіг з перехідниками був приречений від початку
і головне - чи подовження важеля на 20 мм узагалі дасть щось реальне
Відповідей не було. Лише сумніви й новий виток мук стенсу.
І як нагороду до цієї богоугодної справи, ви отримаєте безвоздмєздно, тоїсть даром, усі ці сенсерські ніштячки, які вам так важко даються )))
Гляньте на приєднане фото. Це я їздив на геометрію цього літа. Розвал там в червоній зоні, бо в майстра-геометра не було, напевно, профілю для спортлайну, чи що. А в мене машина хоч і на стандартній підвісці, але трохи занижена, як спорт-лайн, в -30 приблизно. І це не стенс взагалі. Це просто золота середина для життя: і по серпантинах понавалювати, і кліренс хороший зберегти )
Якщо ж 124-й дійсно дропнути, то там само по собі все отримає лютий негативний розвал, без будь-якого колгоспу, бо підвіска 124-го так працює. Колеса ходять не вверх-вниз лінійно, а по дузі. І коли колесо заходить в арку, воно має суттєво негативний розвал. Просто дропаєте 124-й, і все. Ви на стилі )))
А ще є фокус: ставите спереду замість стандарних опор - опори від форматіка (повнопривідної версії), і зберігаються нормальні ходи підвіски. При стенсі, ага. Пломби вилітати не будуть, зуби врятуєте ))