Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Для привернення уваги - мот у своєму природньому середовищі)
Ітак, для початку "скікипре". А пре, як для простої 43-річної воздушки-чекуши - добряче. 43 (станом на 2025й) це не про мій двигун, а про серію загалом (бо GN250 з цим дригунцем був представлений в далекому 1982му). Але і моєму вже 24 рочки стукнуло... Отже, максимум, що я (поки) витиснув - це 130кмч (без лягання на бак і з гірки). І це була трохи дурість, бо межа здорового глузду - це 110, швидше - з його короткою базою та легкою вагою просто небезпечно. Та і 110 для будь-якого "відкритого" (naked) мота без вітровичка/обтікачів це межа комфорту. Тут і далі я говорю про реальну-фактичну швидкість, бо спідометр "відкалібрований" по GPS. Крейсер по трасі можна сміливо тримати 100-105км/год "без просадок проти вітру і на підйомах", і мати невеличкий запас до 120, щоб обійти/обігнати тихоходів (після 110 набір швидкості вже неквапливий, але ще є). Тобто по трасі вже не відчуваєш себе трохи обділеним-обмеженим, як на Юбріку. Та і сотка якраз мій комфортний крейсер, навіть на Віражці. З динамікою до сотні теж проблем ніяких, підхват достойний (знов таки повторюсь, як для простого 250сс).
Тепер про "скікижре". І цілком логічно, що з такою жвавістю, коник на відсутність апетиту зовсім не скаржиться... Тримаючи 105 (з прискореннями до 115-120 на випередженнях) - я побачив 5 літрів на сотню! 90 - 4.2л/100км. Та ж китайська Honda Rebel 250 - на 95кмч я більше 3.7-3.8 ніколи не бачив (але і 105 там був фізичний максимум, тобто запасу на такій швидкості вже майже немає - двигун був слабкішим, а мот важчим, і це відчувається). Тобто витрати співставні з Virago400 (але ж чесотка важча, кубатурніша та потужніша в півтора рази, і по швидкості-прискоренню дозволяла набагато більше), та і моя літрсто віражка п'є лише на пів літри більше на цих швидкостях.
З таким апетитом, бак на 6л (5 до резерву) - це трохи знущання. Доводиться не тільки заправлятися при кожному виїзді з міста, але і тримати в голові "де наступна азс" та заправлятися після 80-90км при першій-ліпшій нагоді. Бо вже декілька раз, перемикаючи на резерв, я дивився по карті - чи їхати повзти до наступної заправки, чи повертатися до попередньої. Все більше хочеться почепити тримач для пляшки та мати з собою якусь літру нз...
