Сумні новини

11500 за монтаж-демонтаж коробки, навіть на профільному сервісі по коробкам - наче як надто дорогувато.На звичайному СТО за таку роботу менше чотирьох берем. Ну хай 8 з поправкою на дорогий/вузькопрофільний сервіс.Ну і по комплекту зчеплення + маховик там теж наче як на тисяч 10 точно можна бюджетніше взяти (і це не по низу ринку, а по середині).Я б інший сервіс розглянув. Тисяч 15 на дорозі не валяються.

KUKS, це і є профільний сервіс по акпп)))) помоєму найкращий в м.ЗапоріжжяЯ просив порахувати що б все було максимально по правильному ,оригінал і якісні деталі)

Хіба 1.8 tsi комплектувався із дсг dq200?Там або айсін наче, або хоча би dq250. Чисто по пам'яті, можу помилятись. Ну цінник кінь😵‍💫

Octavian, напевно що так)) раз він в мене стоїть))) Мотор CDAA та DQ 200 )

І чого я не люблю АКПП ? Як замислюсь, що колись ії треба ремонтувати то усі ії * переваги* швидко зникають.

0629MAN, і це пробіг тільки 160 тис .. яіпу.. 😲

JokerFox, Це якщо той пробіг реальний.

0629MAN, якщо куплялась у перекупів ,можна плюсувати мінімум 100

JokerFox, Якщо і не у перекупів, та 100 вряд чи мотають, значно більше.

JokerFox, Якщо і не у перекупів, та 100 вряд чи мотають, значно більше.

0629MAN, по стану кузова ,ходової і салону, схоже що рідний ) або - 100) але точно не більше)

І чого я не люблю АКПП ? Як замислюсь, що колись ії треба ремонтувати то усі ії * переваги* швидко зникають.

0629MAN, в мене насправді покищо є питання по цінам на щеплення і маховик.Бо якісь вони занадто великі.Я знаю що ввесь комплект по LuK можна взяти по близно за 20-30 тис А тут вони окремо це пишуть,ще й ціни космічні...

І чого я не люблю АКПП ? Як замислюсь, що колись ії треба ремонтувати то усі ії * переваги* швидко зникають.

0629MAN, Так на Тойоті не треба любити чи ні АКПП, вона просто служить стільки ж, як і авто))) А тут робот, все зрозуміло....

Alex, Все одно, не люблю ті коробки...не грій, не тяни, тебе ніхто не тягне, дорогий ремонт.. Механіка значно простіше та можна на колінці ії перебрати самому., та і по факту ходять вони більше.

0629MAN, так старий добрий гідротрансформатор жиж. В моїй інструкції є навіть розділ, як тягнути важкий причеп в горах. Можна заводити на тросі, тільки розігнати трохи треба. Перегріти - то вже хіба довге люте буксування на бездоріжжі, або на дріфтах різних, що уже виходить за межі цивільного використання. Взагалі одні плюси. Та й ремонт гідротрансформатора не такий і дорогий. А якщо він ще й безмозглий, як в 124-му - то взагалі бінго ))До речі, сусід навпроти минулого тижня перебирав механіку дзеркалку, від такого ж купе з 3,2 - маленька, легенька, проста, як двері. Так що, якщо планувати раз в квартал перебирати - має переваги, та )) Жартую )

Alex, Все одно, не люблю ті коробки...не грій, не тяни, тебе ніхто не тягне, дорогий ремонт.. Механіка значно простіше та можна на колінці ії перебрати самому., та і по факту ходять вони більше.

0629MAN, не чув у японців про "не грій", їздить собі і не парить мозги, можна годинами стояти в пробці, масло раз на 40 тис. поміняти простіше, ніж в механіці(знизу злив, зверху залив). У великому місті з великими пробками небо і земля порівняно з механікою, на трасі відчуваєш себе як вдома на дивані перед телевізором - дав газу на обгін, вона сама дає потрібний крутний момент. Знаю багато жінок, які лише на АКПП можуть їхати, для когось це серйозний плюс, якщо одне авто в сімї - дітей з гуртка забрати чи чоловіка з гулянки))) В разі поломки, буксирувати далеко не можна - звісно мінус, але то актуально, якщо авто вже дуже поважне і з великим пробігом. І другий для мене мінус після механіки - якщо десь забуксувати, то в розкачку не вийде, але з нашими зимами то потрібно раз на 2-3 роки, багато хто і на механіці не знає, про що іде мова.Ви в іншому коменті пишете, що вас буксирували на кап.ремонт 200 км, а я на попередньому японці своїм ходом на кап.ремонт 500 км проїхав, періодично ставав, чистив свічки, доливав масло і далі їхав. Підсумовуючи, я б взяв АКПП для великого міста і траси, а механіку для маленького міста чи села, чи поїздок в гори чи в ліс. Гарно було б мати декілька авто для різних потреб, а не вибирати, в яких умовах більше пробіг.

0629MAN, не чув у японців про "не грій", їздить собі і не парить мозги, можна годинами стояти в пробці, масло раз на 40 тис. поміняти простіше, ніж в механіці(знизу злив, зверху залив). У великому місті з великими пробками небо і земля порівняно з механікою, на трасі відчуваєш себе як вдома на дивані перед телевізором - дав газу на обгін, вона сама дає потрібний крутний момент. Знаю багато жінок, які лише на АКПП можуть їхати, для когось це серйозний плюс, якщо одне авто в сімї - дітей з гуртка забрати чи чоловіка з гулянки))) В разі поломки, буксирувати далеко не можна - звісно мінус, але то актуально, якщо авто вже дуже поважне і з великим пробігом. І другий для мене мінус після механіки - якщо десь забуксувати, то в розкачку не вийде, але з нашими зимами то потрібно раз на 2-3 роки, багато хто і на механіці не знає, про що іде мова.Ви в іншому коменті пишете, що вас буксирували на кап.ремонт 200 км, а я на попередньому японці своїм ходом на кап.ремонт 500 км проїхав, періодично ставав, чистив свічки, доливав масло і далі їхав. Підсумовуючи, я б взяв АКПП для великого міста і траси, а механіку для маленького міста чи села, чи поїздок в гори чи в ліс. Гарно було б мати декілька авто для різних потреб, а не вибирати, в яких умовах більше пробіг.

Alex, Вдогонку до АКПП (на всяк випадок ще раз наголошу, що це про класичні гідротрансформатори): на бездоріжжі теж питання відкрите, бо на АКПП можна дуууже точно дозувати момент. На механіці так вийде, лише палячи зчеплення, і то не настільки. А щоб виїзджати із заметів - тут вже в пару до автомата треба блоку диференціала, тоді повний комплект, бінго )Знову ж, цікавився у свій час щільно позашляховою темою, так люди там (з числа таких лютих гівномісів) досить давно масово перейшли на автомати, з ним реально всюди легше. Оті всі новомодні дсг і решта подібного, звісно, тепер делікатне й капризне, але старі японські, німецькі гідротрансформатори - то люто надійні речі. Я ото теж, коли починав шукати 124-го, цілком всерйоз думав про механіку (там є ця легендарна зеркалка), але тепер розумію, що люто помилився б, якщо би не взяв на АКПП.