Який ремінь ГРМ обрати для збільшеної потужності

Вітаю, друзі. В мене є питання по ременю грм, щоб ввести в курс справи, почну спочатку.

Наприкінці 22 року в мене обривало ремінь ГРМ з усіма наслідками, тобто загнуло 7 з 8 клапанів. Після ремонту головки, відновлення посадочних місць форсунок і гідрокомпенсаторів, було встановлено повний комплект ГРМ INA разом з помпою.

Через рік і 14 тис пробігу робили стейдж 3, додавали пального, шукали проблему паливної, і випадково побачили, що з ремня ГРМ стирчать нитки з обох боків. Щоб не ризикувати звісно вирішили замінити сам ремінь, ролики були в гарному стані.

Поставили ремінь Contitech. Цього року, після 17 тис пробігу на цьому ремню, якось їду і ледь можу рушити з перехрестя. Зупинився, все обдивився, пайпи на місці, наддув є, а машина не має потужності. При цьому холостий рівний. Їду в такому режимі на сто, там як заглушили двигун, він більше не завівся. Заглянули на ГРМ, а на реміні немає 20 зубів. Я вже налаштувався на гірший варіант, який я проходив раніше.

На цей раз пощастило, без 20 зубів, ремінь перескочив на 1 зуб і клапана були цілі. Замінили ремінь, гідріки і купу прокладок. Через добу я вже був на колесах.

Так ось в чому питання, може хтось чув, чи потребує авто із збільшеною потужністю частішої заміни ремня ГРМ? Або потребує посиленого ремня, якщо так, то де його взяти?

Скільки цікавлюся темою потужних тді, ніде не чув про проблему з ГРМ.

Судячи з пробігу тепер хоч кожне ТО раз в 8 тис міняти ГРМ, чи що робити?

Реклама

10% відсотків знижка!