Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет, ситуация была следующая. После покупки авто кондиционер работал очень слабо, иногда надо было ждать минут 5-10 что бы он "врубился" и начал свою прямую функцию охлаждения салона.
Так длилось примерно три месяца. Потом в один прекрасный летний и дождливый день, он уже не включился, хотел осушить воздух в салоне что бы распотели окна. Но ничего не происходило, ехал как в бане.
Подключаю ОБД сканер для примерного понятия ситуации и ловлю ошибку по типу "Слабое давление хладагента в системе".
После этого погнал в сервис для решения проблемы. Ребята подключили станцию и обнаружилось что хладагент в системе есть, но в очень малом количестве. Утечек визуально нигде нет, металические трубки системы осмотрели на подъемнике, все выглядит очень даже не плохо учитывая возраст машины. После осмотра трубок заправили систему как положено около 900 грамм, после я завожу машину, проверяю — работает, холодит (да так что рука немеет если прислонить к воздуховоду), давление в системе — норма. Рассчитаюсь за работу и за фреон, а куда делся старый хладагент мы только предположили, погадали варианты…но в любом случае, я был рад что система герметична, не надо было покупать трубки и прочее, одним словом — вопрос закрылся.
Завожу машину во второй раз и хочу выезжать с бокса сервиса, после громкий пшик как будто колесо спускает (может еще громче), на сервисе машут срочно заглушить машину. Итог компрессор стравил воздух через аварийный клапан. Откачиваем фреон и стоим думаем что произошло. В итоге посоветовали заменить компрессор, так как из-за забитого радиатора кондиционера когда то сработал аварийный клапан и спустил фреон с системы. Клапан этот одноразовый и отдельно нигде не достать, только неоригинальная продукция под собственную ответственность, которую найти по месту проживания нереально.
Значит: меняем компрессор, чистим радиаторы и заправляем систему снова. Осушитель тоже оговаривался но его откинули как возможный вариант так как давление в системе было нормальное, как по показаниям станции так и через ОБД-сканнер. Цепочка в голове не сложилась до конца, что то в этой схеме меня смущало.
Приехал домой и начал логически рассуждать попутно разрывая страницы форумов, читал и об аварийных клапанах и схожих поломках системы климатизации в целом. Подобных случаев описанных в интернете очень мало. Кто то писал что клапаны эти действительно одноразовые а кто то обратное. Забегая вперед скажу что это Тойота и клапана эти сделаны на компрессорах абсолютно неспроста, это очень умная и технически правильная система.
Попутно ищу правильный оригинальный компрессор, нахожу и заказываю примерно за 500$, кому пригодится информация — это Denso DCP50088. Также продавец сказал обязательно заменить и осушитель-фильтр, стоит он недорого, оригинал около 50$, заменитель до 20$. Парт номер оригинала — 88474-17010.
После покупки данных деталей в ТГ-чате Секвоя клуба мне отписался человек что сталкивался с такой же проблемой 1 в 1, ему тоже предлагали менять компрессор в итоге все обошлось заменой осушителя в радиаторе. За что ему огромный респект за это👌 Также обращался к дилеру и они тоже сказали смотреть осушитель первым делом.
Что ж звоню в сервис и рассказываю им свои домыслы и что возможно попробуем сменить только осушитель а там посмотрим нужно ли будет менять компрессор после. На то время детали уже были у меня в багажнике, осушитель взял NISSENS 95351, a компрессор оригинальный Denso DCP50088.
Меняем осушитель, меняется он легко и быстро, сняв защиту мотора, снизу на пассажирской стороне радиатора кондиционера нужно открутить крышку, вытащить старый фильтр-осушитель и вернуть на его место новый. На старом фильтре-осушителе была видна стружка в небольшом количестве и конечно же сами гранулы были уже коричневые от старости, а фильтр настолько распух внутри что вытащить его была та еще задача. После заправляем систему, проверяем в течении 20-30 минут на заведенной машине работу кондиционера, все работает, все холодит и ничего не стравливает. Ставим термометр в воздуховод — падает на нижнюю отметку в 0 градусов по Цельсию и ниже шкалы на приборе уже нет. Система работает шикарно. Довольный уезжаю, компрессор отправил обратно в магазин, надеюсь деньги вернут.
Вот такая вот история и ответ куда исчез старый фрион из герметичной системы получил ясный ответ (он просто плавно, а может и не очень, выпускался аварийный клапаном компрессора по мере загрязнения фильтра-осушителя). Возможно кому то она станет полезной и нужной. Итог: аварийный клапан на компрессоре Toyota Sequoia не одноразовый! в моем случае он сработал так как и должен был и уберег систему от серьезной поломки. После повторного заполнения системы фреоном компрессор ничего не стравил и работает как должен.
Осушитель играет очень важную роль в системе кондиционирования наших японско-американских авто и является расходником, который требует регламентной замены. Забитый осушитель может полностью отключиться кондиционер, а если у вас до этого кондиционер работал слабо а потом вовсе перестал тогда первым дело меняйте его. Также когда был забыт осушитель и кондей жил своей жизнью я иногда слышал звуки подобные работающему холодильнику в салоне.
