U CANT SEE ME!! Эвропезація дзеркал

Всім привітики - пістолітики,

Після минулого посту про GAYропезацію ліхтарів вирішив викатити пост про заміну USA вкладишів на EU.
1) В чому різниця?
В діючих стандартах безпеки, а саме:

США (FMVSS 111)
 • Ліве (водійське) дзеркало зовнішнє має бути плоским (unit magnification) — не допускається кривизна для водійського дзеркала.  
 • Праве (пасажирське) дзеркало може бути кривим (convex/aspheric) для розширення поля зору, і якщо воно криве — на ньому має бути напис «Objects in mirror are closer than they appear».  

Європа (ECE регламенти)
 • Європейське регулювання (наприклад, ECE Regulation 46) допускає плоскі, криві або асферичні дзеркала з обох боків (лівої і правої зовнішньої сторони).  
 • У регламенті ECE не вимагається (за моїми даними) обов’язковий напис «Objects in mirror are closer than they appear» на кривих зовнішніх дзеркалах.  
 • Тобто, якщо автомобіль на європейському ринку має криве зовнішнє дзеркало — можливо, на ньому не буде такого напису.

Отже простіше кажучи, в США вважають, що краще пожертвувати точною оцінкою відстані, але мати ширший огляд (менше «мертвих зон»), В ЄС що,  водій повинен мати точну оцінку відстані з боку водія.

Особисто моя думка, покатавшись на різних авто з цими американськими дзеркалами, я не розумію людей які їх не міняють під наш конструктив, доріг, розвязок - не ламаючи шию, не гнучись у всіх проекція позвоночніка - користуватись не можливо.

От приклад з як це виглядає на авто:

2) Варіанти вирішення ситуації, вибір вкладишу

Взагалі версій вклдаишів дуже багато, асферичні, плоскі, з автозатемненням і підігрівом, без автозатемнення - і по суті підключити можна любі головне щоб пінів на дзеркало вистачило, а якщо не вистаче то можна докинути. У ауді клубі мені підказали, що найтоповішим рішенням є комплект вкладишів з британки, чому - бо там і ліве і праве дзеркало асферичні з додатоквою полосою для того щоб бачити ще ширше, плюс на них є підігрів і автозатемнення -обрав їх бо це безпека.

3) Ціна і варіанти де купити

Наскільки мені відомо наразі варіантів стало більше, і наші вже їх роблять у Києві, і на алі зявились варіанти, на момент коли я його замінив варіантів їх не було, точніше були але от ціни :

Та і в цілому я не сильно люблю ставити якісь навороти з Китаю, окрім звісно ситуацій коли нема альтернатив про це буде наступний пост. Тому вирішив шукати Європейські гарні, асферичні вкладиші.

Мій чудовий друг @XogoK, з яким ми знайомі з б6 клюбу, підказав мені варіант купівлі цих дзеркал у Польщі на Алегро, за що йому велике дякую, та і в цілому у людини дуже цікавий блог і крутий підхід до авто і людина чудова <3 

Калькуляція на момент події це приблизно рік тому: 

1204- доставка и оформление
9128- сами зеркала

Итого 10332

В Украине:

Левое - 11к б/у , 21к новое 
Правое - 8,5к б/у, 24к новое 

Экономия:
По б/у 19,5к - 10,4к= 9,1к
По новому 45к - 10,4к= 34,6к

Продавець товару:
https://allegro.pl/uzytkownik/Lusterka_PL 

Все було шивдко, чудово упаковано, стан буквально нових. 

4) Висновок 

Скоро буде рік як я у друге став "Володаром Кілець",  я проїхав 23к км на цих вкладишах, без жодних проблем, аварійних ситуацій через те, що я шось не побачив у цих дзеркалах - не економте на безпеці, це найдурніша справа. Категорично наполягаю, що перше діло після пригону авто це заміна вкладишів, звісно після відновлення і заміни поворотників).

-------

Маленький анонс, цей блог ведется більше для себе і для наступних власників, щоб можливо через купу років людині було приємно побачити історію авто. 

Рік промайнув дуже швидко, залишилось не так багато речей про які можу розповісти , не буду загадувати чогось наперед скажу одне, нещодавно я став тричі власником 4 кілець))

І як би то було б не сумно Беззубик буде йти з родини- жодного разу мене не підвів просто братське серденько і душа <3, пройдені кілометри були незабутні, він не залишає нікого осторонь, як кажуть сучасні тарологи астрологи "має гарну ауру" бо ситуацій було безліч, можна навіть сказати прожили маленьке життя, але треба йти далі, якщо б6 навчила мене тому шо таке машина і як її обслуговувати, то Беззубик навчив по іншому ставитись до плину часу, відношенню до авто - бо найкраще це не те, що найшвидше а те яке потрібно і подобаєтся саме тобі, дорогий читач. Не чіпував і не рвав цю машину - дослідивши те для чого, кого і нашо взагалі існує б9 на 2.0, я повністю проникся ним, що насправді рідкісна історія для сучасних авто. Не вірте нікому - ауді має душу, це не просто німецька надійна кувалда, але й тонкий виріб мистецтва.

Можливо це і правильно булоб зберегти цю машину фізично у власності - але краще зберегти її такою як є у памяті.

Я дуже дякую усім хто дочитав: от вам з полиці спойлер:
 
WAUR4AF56MA023025

Реклама

10% відсотків знижка!