Досить довго виношував ідею прикупити собі штатну магнітолу Bosch яка йшла в комплектаціях з двигуном 1.4.
І коли Incar почала доживати останні дні (жила своїм життям) я зрозумів що пора таки зайнятись пошуками.
Чому оригінальна, а не знову китайські - до цього і в попередній машині мав китайські штатні магнітоли. І основна їх проблема - мене дуже погано чують при дзвінках, і що вони всі років через 2-4, як пощастить починають глючити на залізному рівні (так як плати не тестуються в при різних температурах, а вібро стендах і т.д.) тобто вони просто через деякий час здихають. Що не скажеш про заводські варіанти, строк роботи яких закладається значно більший.
Після вивчення форумів і блогів зрозумів що видів штатної голови буває 2 без підтримки DAB (таку собі обрав) і з підтримкою. Наче більше різниці в магнітолах не помітив. Моніторив OLX, Prom і ще повно всього на наявність цих магнітол, але окрім версії з рамкою для Вітари, і однієї дуже поцарапаної під SX4 не знаходив. Тому вирішив ризикнути і замовити через посередників з Польщі. Знайшов відносно симпатичний варіант, де було декілька фото передньої панелі і замовив. Далі - очікування в 2 тижні доки таки приїхала до мене.
Нажаль, зняти стару магнітолу не виходило, і було зламано декілька пластикових лопаток. Тому вирішив звернутись до офіціалів, щоб вони встановили її.
Для підключення вже встановленої китайської камери був замовлений перехідник.
Також, щоб не лізти повторно до магнітоли і не шукати оригінальну GPS антену - було замовлено з ОЛХ звичайну антену з FAKRA розʼємом.
Доки очікував дня запису - вирішив запустити магнітолу на столі. І яким же було моє здивування, коли замість всім звичного екрану я побачив лише білий екран.
Виною виявився не якісний демонтаж на розбірці де в одному місці трішки зігнули метал, але на це не сильно звернув увагу при замовлені.
Цього вистачило для поганого контакту дисплея з основною платою. Але - дисплей легенько знімається (5 маленьких гвинтиків) і метал легко вдалось вигнути на місце. Все назад збираю і магнітола запрацювала.
На столі оновив її до останньої версії прошивки (1891) і протестував перед встановленням.
Фінальний результат: