Заміна масла в редукторі

 І так, пробіг 20 000 км, і, попри завіряння виробника про невмирущість редукторної оливи, я таки вирішив її замінити.

Дехто це робить після 10-ти, хтось після 50-ти. Словом, єдності юзерів у цьому питанні немає.

Масло по оригіналу.

60 баксів за літру. Дорого! 

Плюс дві пробки, бо по феншую їх тра міняти щоразу, по 270 грн за штуку.

До речі, є дешевші пробки з іншим номером і багато хто їх теж ставить і нічого не трапляється. Але між ними є маленька різниця. У тієї що ліворуч є невеличкий конус. Тож не став ризикувати і використав каталожні пробки WHT003487.

Злилося близько 750 мл. Масло дуже темне, без  стружки, але зовсім небагато осаду таки було. Тож моє ІМХО, що варто міняти на 15к і далі катати вже довго і щасливо. Верхня і нижня пробки однакові.

Під пильником усе виглядає так. Проблем із відкручування жодних.

Злилося 750 мл. Дуже темна як для вічної оливи. 

Залилося 830 мл до переливу. Момент затяжки 45 НМ. 

До речі.

Варто прикупити 3 кліпси, бо дістати пістони із рамки силової батареї (позначено стрілками) потім майже неможливо.

Хіба що компресором їх повидувати. Інакше ну ніяк). Мені вдалося виловити лише дві. Третя буде їздити там до скону.  На все півтори години часу неспішно.

Усім не ламатися!

Реклама

10% відсотків знижка!