Замена задней цапфы и ступичного подшипника

Дорогие друзья и читатели моего бортового журнала, в этой записи, я поделюсь опытом устранения причины преждевременного выхода из строя заднего ступичного подшипника.

Во первых хочу поблагодарить одноклубника, Сашу Dikson, за конструктивный диалог и советы в моей проблеме.

Задумываться о том, что это проблема, я начал когда пара подшипников рувиль умерли одновременно с двух сторон через 15000 км. Я решил заменить их на комплекты, предлагаемые ФАГом. Но приблизительно через такой-же промежуток на одометре(не могу сказать точно, т.к. предыдущая приборка(опелевская) словила клина и оборвала трос спидометра. Я долгое время ездил вообще по тахометру, пока не поставил от нексии) я снова услышал гул сзади. Я часто проверял наличие люфта, смазку в подшипниках, подтягивал… но когда начало гудеть- я …хм, был немного ошарашен: в наружной обойме я лицезрел ролик с прилично отколотым куском, все ролики были побиты "язвами", и обойма соответственно тоже.
Понимая, что на "таком" ездить низя- полез на чердак искать б/у запасы со времен ребилда))) т.к. я ставил новые запчасти на всех основных узлах старое добро я сохранил)))) при чем оно было еще тогда перемыто и смазано для хранения. Выбрал живые обоймы и ролики поставил. Гул пропал, но опять- не надолго.

Все это время меня смущало одно- посадка подшипников с обеих сторон происходила без каких либо малейших усилий. поэтому я не мог понять так нужно или нет. В литературе описано только про люфт, а про посадку на цапфу с усилием- не сказано.

Пообщавшись с Сашей в итоге решил не наваривать ничего(с последующей обточкой), приобрел новую цапфу от ланоса, и новый подшипник. И смазку… куда ж без нее.Синяя смазка, как и синяя изолента… ну вы поняли)))

Приехал в село к родителям. И теплым субботним утром, с оптимизмом приступил к ремонту)))

Снял колесо, барабан, колодки, ступицу, обтер смазку с цапфы ветошью… залил ВДшкой болты))))
Пошел обедать!
Довольный и сытый, я направился к месту своих пыток))) Кто никогда не срывал болты крепления цапфы с заводским синим фиксатором резьбы в таких условиях- тот не поймет))), Прошлый раз я прибегал к помощи огнедышащей паяльной лампы!
В общем одетая 1" 1/4 полутора метровая труба на рукоятку трещетки помогла сорвать с места болты)))
На яме было бы конечно проще.

Итак, болты были повержены.

Слегка почистил щеткой кожух и место установки вставил новую запцацку.
Смазал резьбы и накрутил гайки.
Перепресовал наружные обоймы подшипников в ступицу, забил подшипники смазкой, смазал посалочные места на цапфе, и аккуратно напресовал ступицу на цапфу до тех пор- пока нормально не накрутилась гайка. ею я уже дотянул подшипники до упора. Затем отрегулировал подшипник, собрал все на место, опробовал и занялся заменой замков на дверях на новые от нексии. Но это уже совсем другая история.

Спасибо, что дочитали! Фото с синей изолентой взято с этого сайта.

Ну и фото по теме))))

Реклама

10% відсотків знижка!