Історія з генератором

Маю наступну історію. Постараюсь максимально стисло і по суті.

Їду додому, вже темно було. Ніщо не вказувало на можливі проблеми, але раптово тухне приборка і вимикається магнітола.

Працює тільки світло та підсвітка кнопок. Блок пічки теж перестає працювати, чути як закриваються заслонки.

Додому залишалось кілометра 2, тому вирішив дотягнути як є. Хоча, буквально за 100м від місця подій була заправка.

Приїхав додому, авто працює рівно, ніяких глюків.

Заглушив, увімкнув запалення - все запрацювало. Запускаю, 3 секунди і все знову тухне.

Ще раз, ті самі кроки, а картина не міняється. Дивлюсь на приборку, на показники напруги, а вольтаж плавно підіймається до 17в і після цього все тухне.

ПІдозрюю, що є захист від високої напруги і мізки сами вимикають все, що може постраждати.

Відкриваю капот, АКБ закипів, соплі по всій підкапотці. 

Закрив авто і пішов додому. Вирішив, що вже зранку буду вирішувати проблему.

Зранку почав згадувати, що робив перед цим. Але не буду забігати наперед, справа була не у попередніх діях.))

Раз йде перезаряд, проблема у генераторі. Його я вже міняв. Діло було на 200к пробігу.

Тоді, я вирішив, що пора зробити реізію стартера і генератора.

Стартер я перебрав сам, а генератор купив б/у і відніс на сервіс.

Генератор перебирав толкови мужчина, до нього питань не може бути.

Тоді я грошей не жалів і замінив тупо все. Підшипники, щітки, шоколадку і ще якісь дрібниці.

Генератор брав Б/У бо не хотів возитись зі старим.

Знімати його важко, підмінного авто не було щоб везти сам генератор на сервіс, тому я вирішив купити б/у і перебрати його.

Так от, я згадав про свій генератор.

Я не викинув його і не продав, вирішив нехай лежить, грошей він не просить.

Беру свій генератор і несу на сервіс, на ревізію.

Благо, йти зовсім близько.

Заніс тути само, де і попередні робив.

Поставив чоловік його на стенд - все добре!

Я кажу ні, давай вже розбери його і глянь, можливо, таки щось треба замінити. 

Він послухав розкрутив задню частину, залипла щітка.

Спочатку, я подумав, що вона стерта наглухо, але ні, просто залипла.

Почистив він все продув. 

Підшипники не шумлять, щітка ще у прекрасному стані, обгонна муфта працює.

Сказав майстер, що не бачить сенсу щось міняти.

Навіть грошей не взяв за ці маніпуляції...

Паралельно процесу, розказуюю йому свою історію, чого ж я вирішив прийти.

Він послухав і каже, що є вірогідність того, що проблема не у генераторі, а у АКБ.

Типу, він замкнув і система намагається компенсувати зарядку підвищенням напруги...

Хз, з таким ще не зіштовхувався.

Все одно, АКб під заміну, бо замк він спромігся відкрити один раз і все.

Йду на АТЛ, купую АКБ.

Давно хотів випробувати AGM АКБ. Тим більше система дозволяє його використовувати і його можна прописати  у центральній конфігурації авто.

Такий і купив  - Exide 70.

Першим ділом змиваємо залишки кислоти.

Тепла вода + сода. Потім замив це все звичайною водою.

Ставлю новий АКб. Доречі, висота 190мм. Хоча, по мануалу, більше 175мм не влазить.

Варто зазначити, що у мене немає корпусу. Але 190 мм заходять без проблем.

Увага, ключ на старт і та сама фігня...

Напруга піднімається до 17в і система все вирубає.

Тут я зробив висновок, що проблема таки у генераторі, а не у акб.

Їдемо міняти генератор.

Цілий день я думав як мені доїхати до гаража щоб замінити цей клятий генератор. 

Був варік на евакуаторі, на шнурку та своїм ходом.

Можна було своїм ходом, але ж шкода новий АКБ і існувала вірогідність спалити щось перезарядом (але це не точно).

Вже під вечір мене осяяла думка поїхати зранку на АКБ.

Тобто, відключити генератор і заїхати чисто на акумуляторі. Їхати мені кілометрів 7, мало вистачити.

Прийшов зранку до авто, зняв фішку керуваня з генератора і запускаю авто.

Я дуже здивувався, коли коли побачив на приборці 14в...

Як так?

Я ж зняв керуючий провід з генератора, він просто не мав запуститись.

Їду, вже ж зібрався.

Напруга не просідає, увімкнув світло, прибори.

Все працює.

Дивним було ще те, що лампочка АКБ загорілась кілометра через три.

Нормально доїхав до гаража, без пригод.

Заглушив авто, одягнув назад фішку керуючого провода.

Запустив авто, без змін - 14,2 зарядка....

Але все ж, вирішив замінити генератор.

Не хотів ризикувати ще одним АКБ.

Заміна генератора це ще той квест.

Роботи багацько.

Розібрати треба ого скільки.

Години 4 у мене пішло на це все.

Втомлений був страшно, добу не спав + ще захворів і все це у купі дало свій ефект.

Просто жесть, як же мені впадляк було щось робити.

Я такого не пригадую.

Для заміни генератора потрібно розібрати пів машини.

Витягти корпус повітряного фільтра, зняти ЕБУ, зняти праве колесо, зняти підкрилок, зняти захист двигуна, зняти дросельну заслінку, зняти пластикову частину впускного колектора, зняти праву опору двигуна.

Капець, крепко він схований.

Але я це зробив!

Генератор замінив.

Попутно знайшов репнувший патрубок, який під'єднувався до випускного колектора. Підсос повітря через нього був 100% .

Знятий генератор повезу на дефектовку, хочу переконатись, що проблема була у ньому.

Найближчим часом буде запис про заміну ГРМ, бо вже 80к проїхав з останньої заміни.

Реклама

10% відсотків знижка!