Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як відомо, кожні 60 тис. км щасливі власники S tronic DL382 святкують Свято Масляни - заміну масла в АКПП і задньому редукторі (якщо він є). А кожне друге свято (тобто кожні 120 тис. км) вважається Великим Святом Масляни, адже DL382 має два окремих закритих контури з різним регламентом (60 тис. км для гідравлічного контуру і 120 тис. км для механічного). Тому святкування Великого Свята обходиться трохи дорожче. Just a little bit 🥴
Верніше, офіційного регламенту взагалі не існує - виробник каже, що масло розраховане на весь строк служби авто. Але, як відомо, є нюанс 😏.
Тому, щоб не дай Боже не дізнатись який, за версією виробника, регламент заміни АКПП разом з тим маслом, маючи пробіг 150 тис. км і не маючи розуміння історії обслуговування, я вирішив робити заміну відразу в обох контурах. Тим більше, що коробка почала поводитись дивно: технічно претензій не було (ані ривків, ані пінків, хіба умовно раз на тиждень видавала легкий поштовх на холодну при включенні задньої), але вибір передач став дивним, зникла різкість навіть у спорт-режимі. Скоріш за все питання було в адаптації, але все одно час вже настав.
Ну і зважаючи на те, що історія попередніх замін мені не була відома, вирішив міняти одразу в 2 контурах.
Постало питання - а де, власне, міняти? Досвід співпраці з минулим СТО, описаний в одному з попередніх моїх записів, не надихав мене продовжувати співпрацю. Через що я вирішив зробити пару запитів на різні СТО і обрати з них де вигідніше. Запит №1 - СТО, яке отримало рекламу і рекомендацію в одному з відео на ютуб каналі компанії з підбору, яка і підбирала мені авто. Запит №2 - одне з СТО рекомендованих в Audi Club UA як партнери та друзі клубу.
Тепер до самого цікавого, грошей:
Порівнювались всі матеріали в оригиналі, за виключенням масла в задній редуктор - там хлопці з клубного СТО сказали, що мають перевіреного постачальника якісного аналогу. Виключив з порівняння електромагнітний клапан, який в пропозицію №1 додали просто "про запас", без діагностики.
З того, що привертає увагу, звісно різниця в політиці накруту вартості на матеріалах. Маю на увазі, наївних нема, ясна річ ніхто не продаватиме по вхідній ціні. Але накрутити майже 12к з повітря на матеріалах, при тому поставивши вартість робіт трохи нижче ринку.. Нічо не маю проти ринкової економіки і маркетингу, але дивний неприємний післясмак в роті все ж з'явився.
На що ще варто звертати увагу - це на кількість масла, яку закладають. На гідравлічний контур закладається 5л, на механічний 4л (фактично йде трохи менше 3,6л чи 3,8л - точно вже не згадаю). Можна помітити, що в пропозицію №1 заклали зайвий літр масла.
Ще можна помітити, що в пропозицію №1 не заклали верхню прокладку мехатроніка з конектором і болтами - напевно їх вартість вилізла би вже після потенційного виконання робіт.
Додатково можна було б заморочитись і збити прайс ще на 2-3 тис грн, якщо окремі позиції закупити самому. І можливо хтось захоче пройти цей шлях - деякі артикули я додав у свою таблицю. Але я вирішив, що це не варто і витраченого часу і ризику купити шмурдяк у неперевірених продавців. Звісно, на СТО також можуть попастися недобропорядні люди, але я зробив ставку на те, що рекомендоване клубом СТО зробить вибір на користь збереження своєї репутації.
Словом, домовився я з клубним СТО і поїхав віддавати авто.
Роботи зробили за 1 день. Сход-розвал хлопці теж зробили самостійно. Жодних "додаткових витрат" не вигадували - на що домовились, те й заплатив.
В цілому співпрацею залишився задоволений, буду вертатись у майбутньому.
Вже відкатав майже 1 тис км після робіт - коробка перестала тупити, повернулась різкість, зникли навіть ті поодинокі піночки на холодну при вмиканні задньої.
Така історія. Всім порядних СТО і не нехтуйте регламентом🙃
