Гаражний вайб 07.09: встановлення Catch can(маслоуловлювач) та 80мм Дроселя від GT 5.0

   Почнемо з маслоулавлювача Catch Can. Нащо він взашалі потрібен, бо в стоку він не стоїть, а більшість людей вважає що інженери що випускали авто найрозумніші і сток це топ.   Як я дійшов до висновку що мені потрібен цей девайс і взагалі як я дізнався про його існування?  
Коли я робив портінг впускного коллектора(про це буде окремий пост) мене дуже здивувало чому впускнуй коллектор, де окрім повітря нічого немає весь засран досить сильним маслянистим нагаром. Звідки він там міг взятися - це ж по факту повітря, що йшло атмосфери через фільтр?  Я почав розбиратись в темі.  Отже, джерело цієї срані у впускному колекторі це картерні гази. Картерні гази беруться коли частина газів в камері згорання проходить крізь кільця поршня і ствоює непотрібний тиск зі зворотнього боку. Тому виришіли щоб ці картерні гази висмоктувались через PSV клапан вивести їх назад у впуск.  І ось ці картерні гази - масляна емульсія і продукти згоряння йдуть по впускному коллектору, засірають його, а також засірають впускні клапана.  Результат - засраний впуск та клапана, менше повітря і менше потужність. 
  На розподіленному впуску це менша проблема, бо бензин миє впусні клапана,а GDI це біда. Там напевне з клапанами повна піда з пробігом.   Зазвичай це виглядає як звичайна трубка яка йде з блоку двигуна у впусний коллектор. 
Є просте і дешеве рішення - і ваш впуск не буди нагадувати скороводідку на який місяць смажили іжу і не мили при цьому. Називається воно Маслоуловлювач або Catch Can. Їх є безліч виробників від дорогих до дешевих. Пояснювати за всі не буду - в інтернетах є багато відео на цю тему. Я обрав на пробу дешевий від Epman, якій при цьому має дуже позитивні відгуки на просторах як наших інтернетів так і закордонних.

В комплекті йде фільтр зверху, я його не використовую, під нього треба прошивки.  Принцип роботи - масляна пара заходить в банку, осідає і очищене повітря повертається у впускний тракт. Масло з банки треба періодично зливати.
Встановлення було досить легким - шланги що були в комплекті можно відразу викинути. Я поїхав купив шланги під розмір. Єдине, що напевне заміню ці шланги згодом на сині, щоб було красивіше, бо на момент покупки дуже поспішав і не було часу, тому взяв звичайні чорні.
Прикріпив кронштейн з епіцентру до стакану, попередньо замотавши його в ізоленту, щоб не поцарапав фарбу а на нього вже Catch Can. З`єднання також дуже просте, головне щоб були хомути щоб зажати.  

У мене є риторичне питання - якщо це дешева і легесенька у становленні деталь, чому інженери які прораховують все, і як деякі кажуть "краще за сток не має нічого" не використовують в стоку цей девайс? Це така задумка щоб впускний коллектор та клапана засірались?

  Наступним квестом на сьогодні було встановлення 80мм Дросельної заслонки від GT 5.0 замість моєї стокової 68мм.  Після того, як я получив негативний досвід з дросселем від ББК який хоч і по акції був, але по факту коштував дохуя і не працював я вирішив не заморочуватись і взяти б/у за смішні 37 долл. 
Для того щоб на 3.7 встановити Дросель від 5.0 треба перехідна проставка. Багато сайтів торгують саме пластиковими проставками надрукованними на 3д принтері і коштують вони від 100 долл.  Тому я вирішив, що можна просто купити модель і попросити приятелся надрукувати її.  Власне так я і зробив.
Встановлення було не складним, єдине що не було заздалегідь болтів, то треба було шукати по гаражу старі, і перерізати різбу на них шоб зібрати. Також не вистачало додаткової прокладки на адаптер - але я вирізав її зі старої мотоциклетної камери і стало ок.

Найскладнішому у встановленні було надягнути патрубок від холодного впуске на новий збільшенний на 12 мм дросель. Але змастивши милом з двадцятої спроби все взалось зробити.

І наостанок - як я ставив Дросельну заслонку я звернов увагу що не тільки впускний коллкетор, але і воздуховод який йде від повітрянного фільтра засраний маслом. Я звернув увагу і побачив той самий шланг виходу картерних газів. Виходить оскільки в мене V6 то це виходить з ожнох стоорони є ця проблема.. Як то кажуть - штож, буду ставити ще один маслоуловлювач.

Повернемось до дросельної заслонки - все встановив, обережно завів авто і доторкнувся  до педалі газу - щоб перевірити чи все ок, чи не глючить не перекручує двигун.  Гараж у мене досить не далеко, але субьективно зі збільшенним дросселем стало краще. І авто якось більш жостко працює на холостих. І розганяється прикольно(або це в мене настрій просто такий сьогодні).
Ніякких замірів я сьогодні не робив, це вже як дороблю авто до кінця. Але жопоміру сподобалось, він каже що є результат.  І особливо приємно що це обійшлось мені разом з дотсавкою і покупкою моделі для принтера десь в 50-60 долл, що є шара.

Щодо маслоуловлювача - усім раджу ставити, девайс не дорогий, а допомогає  сильно. Собі на Альфу теж візьму і поставлю цю систему. Тим більше там прямий впуск, то напевне кламана там вже як пательня в студентському гуртожиту.

Пробіг 191000 км.